[实用新型]一种三导杆气缸总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种三导杆气缸总成。

背景技术

目前薄型三导杆气缸总成以占用空间小、结构轻巧、外观美观、价格低廉、能承受较大的横向负载、无需安装附件可直接安装于各种夹具和专用设备上等特点而广泛应用到汽车行业中。其中汽车行业焊装夹具结构中大量采用了薄型三导杆气缸总成来保证白车身的焊接精度，此薄型三导杆总成最重要的受力部件为活塞杆，但由于功能需要活塞杆会常时间暴露在外，工作中无意磕碰和多变的工作环境都会给活塞杆带来损害，建少气缸总成的使用寿命，从而增加了整车的生产成本。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种三导杆气缸总成，能避免三导杆气缸总成的活塞杆受到损害，延长三导杆气缸总成的使用寿命，进而降低汽车的生产成本。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种三导杆气缸总成，包括气缸缸体、第一气缸活塞杆、第二气缸活塞杆以及第三气缸活塞杆，其中第一气缸活塞杆、第二气缸活塞杆以及第三气缸活塞杆的一端均与气缸缸体连接，且第一气缸活塞杆和第二气缸活塞杆的另一端自气缸缸体内伸出气缸缸体外，第三气缸活塞杆的另一端位于气缸缸体内，三导杆气缸总成还包括一活塞杆保护装置，活塞杆保护装置包括：

设置在气缸缸体上的固定部，且固定部上设置有第一通孔和第二通孔；

设置在固定部上且与第一通孔相连通的第一保护部，其中第一气缸活塞杆伸出气缸缸体外的部分穿设于第一通孔，且位于第一保护部内；

设置在固定部上且与第二通孔相连通的第二保护部，其中第二气缸活塞杆伸出气缸缸体外的部分穿设于第二通孔，且位于第二保护部内。

可选地，固定部为一钢板。

可选地，固定部上设置有多个螺栓孔，且固定部通过多个螺栓孔和多个螺栓的配合与气缸缸体连接。

可选地，第一保护部为第一圆筒结构，且第一圆筒结构的一端为与第一通孔相连通的第一开口结构，另一端为第一封闭结构。

可选地，第一圆筒结构的内径和第一通孔的直径均大于第一气缸活塞杆的直径。

可选地，第二保护部为第二圆筒结构，且第二圆筒结构的一端为与第二通孔相连通的第二开口结构，另一端为第二封闭结构。

可选地，第二圆筒结构的内径和第二通孔的直径均大于第二气缸活塞杆的直径。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，给三导杆气缸总成的第一气缸活塞杆和第二气缸活塞杆伸出气缸缸体外的部分，分别安装第一保护部和第二保护部，使得在使用三导杆气缸总成的过程中，不会因第一气缸活塞杆和第二气缸活塞杆暴露在外导致三导杆气缸总成受损，进而延长三导杆气缸总成的使用寿命，降低整车的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中三导杆气缸总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中三导杆气缸总成的剖视图；

图3为本实用新型实施例中三导杆气缸总成的爆炸图；

图4为本实用新型实施例中活塞杆保护装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、气缸缸体；2、第一气缸活塞杆；3、第二气缸活塞杆；4、第三气缸活塞杆；5、活塞杆保护装置；501、固定部；502、第一通孔；503、第二通孔；504、第一保护部；505、第二保护部；506、螺栓孔；507、螺栓。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。