[实用新型]汽车座椅骨架移载助力系统螺旋气管防缠绕机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅骨架移载装置，具体涉及一种汽车座椅骨架移载助力系统螺旋气管防缠绕机构。

背景技术

汽车座椅骨架是为整个座椅的提供稳定的支撑，并伴随有滑动、翻转等功能。为满足骨架强度要求和各种功能化需要，汽车座椅骨架普遍较重；而在汽车座椅骨架的焊接、组装过程中，需要将骨架移上移下工作台，这一过程一般由人工完成，工人的劳动强度较大。部分汽车座椅骨架的重量甚至达到50kg以上，这不仅会提高劳动强度，影响工人身体健康，降低工作效率，还存在较大的安全隐患。研究人员提出了一种汽车座椅骨架载助力系统，辅助工人对汽车座椅骨架进行抓取、移送；其方案中采用了小车进行移送，但在小车的移送过程中，供气的螺旋气管容易发生缠绕，阻断气体通路，影响使用效果。因此研究人员进一步提出了一种汽车座椅骨架移载助力系统螺旋气管防缠绕机构。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅骨架移载助力系统螺旋气管防缠绕机构。

技术方案如下：

一种汽车座椅骨架移载助力系统螺旋气管防缠绕机构，其关键在于：包括轨道组件，在该轨道组件上设有行走小车，在所述轨道组件和行走小车之间连接有螺旋气管，在该螺旋气管的螺旋内穿设有导向杆，该导向杆的两端分别与所述轨道组件连接，该导向杆与所述行走小车的移动方向平行。

采用以上技术方案的显著效果是，行走小车在轨道组件上移动，螺旋气管为设置在行走小车上的汽车座椅骨架移载助力外执行机构供气，螺旋气管通过导向杆支撑，不会下垂，并在行走小车前后移动过程中沿导向杆伸缩，螺旋气管不易发生缠绕，从而保证气路通常，使移载助力外执行机构能正常工作。

上述轨道组件包括两个正对设置的行走轨道，两个所述行走轨道之间通过两个支撑横梁固定连接，所述行走小车位于两个所述支撑横梁之间的所述行走轨道上，所述导向杆的两端分别与所述支撑横梁固定连接，所述螺旋气管的一端固定在任一所述支撑横梁上，所述螺旋气管的另一端固定在所述行走小车上。采用以上技术方案，行走小车在两个行走轨道上平稳移动。

上述导向杆为钢丝。采用以上技术方案，钢丝具有一定的韧性。

在两个上述支撑横梁上分别设有螺栓支座，在该螺栓支座上设有花篮螺栓，所述导向杆的两端分别与所述花篮螺栓连接。采用以上技术方案，通过花篮螺栓可调节钢丝的松紧程度。

在上述导向杆的外表面设有塑料层。采用以上技术方案，塑料层能防止导向杆生锈。

在所述行走小车上设有导向定滑轮，所述行走小车在轨道组件上行走时，所述导向定滑轮的环向沟槽沿所述导向杆滚动。采用以上技术方案，行走小车在轨道组件上行走时，与行走小车连接的螺旋气管沿导向杆伸缩，导向定滑轮的环向沟槽沿导向杆滚动，导向杆和导向定滑轮相互起到导向作用。

有益效果：采用本实用新型的汽车座椅骨架移载助力系统螺旋气管防缠绕机构，行走小车在轨道组件上移动，螺旋气管为设置在行走小车上的汽车座椅骨架移载助力外执行机构供气，螺旋气管通过导向杆支撑，不会下垂，并在行走小车前后移动过程中沿导向杆伸缩，螺旋气管不易发生缠绕，从而保证气路通常，使移载助力外执行机构能正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图B；

图3为轨道组件1的结构示意图；

图4为图2的局部放大图A。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车座椅骨架移载助力系统螺旋气管防缠绕机构，包括轨道组件1，在该轨道组件1上设有行走小车2，在所述轨道组件1和行走小车2之间连接有螺旋气管3，在该螺旋气管3的螺旋内穿设有导向杆4，该导向杆4的两端分别与所述轨道组件1连接，该导向杆4与所述行走小车2的移动方向平行，所述导向杆4为钢丝，在所述导向杆4的外表面设有塑料层。

所述轨道组件1包括两个正对设置的行走轨道11，两个所述行走轨道11之间通过两个支撑横梁12固定连接，所述行走小车2位于两个所述支撑横梁12之间的所述行走轨道11上，所述导向杆4的两端分别与所述支撑横梁12固定连接，所述螺旋气管3的一端固定在任一所述支撑横梁12上，所述螺旋气管3的另一端固定在所述行走小车2上。

在两个所述支撑横梁12上分别设有螺栓支座6，在该螺栓支座6上设有花篮螺栓5，所述导向杆4的两端分别与所述花篮螺栓5连接。