[实用新型]一种车厢篷布控制装置以及自卸车车厢

权利要求书

1.一种车厢篷布控制装置，包括可支撑篷布的若干根“U”型篷布杆，其特征在于：

还包括布置于车箱两侧的固定缆索和驱动缆索，所述固定缆索两端相对于车体固定，所述驱动缆索为闭环的缆索；

最靠近车尾端的篷布杆的两端下部分别连接于一个驱动滑轮总成，所述驱动滑轮总成与两侧的驱动缆索分别固定连接，两侧的驱动缆索通过驱动滑轮总成可带动篷布杆两端同步的运动；

每个篷布杆的两侧的两端下部可选择的连接于滑动滑轮总成，所述滑动滑轮总成可滑动的连接在固定缆索上。

2.根据权利要求1所述的一种车厢篷布控制装置，其特征在于还包括滑轮总成支撑支架，所述滑轮总成支撑支架包括斜板，所述斜板的斜面上间隔固定有若干具有上水平面的支撑盒，所述篷布杆下方包括下滑轮，且所述下滑轮与所述上水平面为可滑动的接触。

3.根据权利要求2所述的一种车厢篷布控制装置，其特征在于所述支撑盒纵向竖直截面为梯形，两腰斜向外，当篷布完全展开时每个支撑盒均位于一个滑轮总成的下方。

4.根据权利要求3所述的一种车厢篷布控制装置，其特征在于当篷布完全合拢时滑轮总成的下方无支撑盒。

5.根据权利要求1所述的一种车厢篷布控制装置，其特征在于所述固定缆索的长度不小于篷布展开时的纵向长度。

6.根据权利要求5所述的一种车厢篷布控制装置，其特征在于还包括驱动所述驱动缆索的电机总成和/或手动摇转。

7.根据权利要求1所述的一种车厢篷布控制装置，其特征在于最末端的篷布杆外侧围绕有套管。

8.根据权利要求1所述的一种车厢篷布控制装置，其特征在于所述固定缆索的直径大于驱动缆索的直径。

9.一种自卸车车厢，其特征在于采用权利要求1-8任一所述的一种车厢篷布控制装置。

10.根据权利要求9所述的一种自卸车车厢，包括边板、前板，所述边板上部包括上横梁，其特征在于所述滑轮总成支撑支架的斜板上端固定于所述上横梁的外侧面且斜板与上横梁形成断面为三角形的支撑结构，所述缆索位于斜板的上方并沿上横梁的外侧面延伸。

11.根据权利要求10所述的一种自卸车车厢，其特征在于包括后立柱，电机总成位于所述前板的上端，变向滑轮位于所述前板侧边缘，固定涨紧轮固定于所述后立柱侧面，驱动缆索绕过所述固定涨紧轮、并通过所述变向滑轮连接于所述电机总成，从而在车厢两侧及前板处形成两个水平循环回路。

12.根据权利要求10所述的一种自卸车车厢，其特征在于所述上横梁具有朝向外的缺口，所述固定缆索贯穿上横梁的内腹空间，所述滑轮总成位于内腹空间内且通过穿过缺口的连杆连接篷布杆。