[实用新型]一种稳定的汽车电源系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电源技术领域，具体地说，涉及一种稳定的汽车电源系统。

背景技术

随着社会发展，汽车越来越成为人们日常生活中必不可少的工具，但是由于电瓶亏电、天气寒冷等原因导致汽车无法正常启动的现象，也困扰着越来越多的驾车人员。市内的车辆可以呼叫维修公司救援，但需要付出长期等待的时间成本；而旅游爱好者和偏远地区的人们，在野外和乡村遇到这样的事故则束手无策。汽车应急启动电源就是为了解决汽车无法正常启动而出现的。目前，现有的一些汽车应急启动电源的技术方案，一般都通过搭电线搭接在汽车电瓶的正负极上，对汽车进行应急启动，其工作时不经过任何电路保护系统直接启动汽车，放电电流在200A至570A，从而造成汽车大电流放电，存在安全隐患，且这种搭电方式较为复杂，对于很多司机来说，有操作难度。

也有一些汽车应急启动电源技术方案，通过给汽车电瓶补充电的方式启动汽车，但其工作时不能保证电流和电压的稳定输出，从而无法提供足够的电量启动汽车。

发明内容

本实用新型提供了一种稳定的汽车电源系统，以解决现有技术中存在的汽车应急启动电源技术方案操作复杂、安全性能低且工作不稳定的问题，提供一种工作稳定的汽车电源系统。

一种稳定的汽车电源系统，包括：

多个蓄电池；

CPU；

充电接口；

充电管理电路，其与充电接口连接，用于对蓄电池充电；与CPU信号连接，将充电的电流大小信号传递给CPU，并接收CPU的控制信号，对所述多个蓄电池进行均衡充电；

放电管理电路，与CPU信号连接；其输入端与所述多个蓄电池连接，输出端连接有变压电路，通过变压电路对外输出。

本技术方案与现有的充电系统相比，可以对蓄电池进行稳定的均衡充电、放电，避免串联或并联的蓄电池由于个体的不一样，在充电或放电时，出现电压不一样，蓄电池与蓄电池之间进行充放电，从而导致电池工作不稳定，对外输出不稳定情况。本技术方案在对不同的蓄电池进行从充电、放电时，当某个体蓄电池出现先充满或过放电情况，充电管理电路、放电管理电路将对个体进行短路或关闭，停止对其充电或放电。

进一步地，所述充电管理电路包括充电电路和充电均衡电路，充电电路的输入端与充电接口电连接，且充电电路的控制端与CPU信号连接，充电电路的输出端与充电均衡电路电连接，所述充电均衡电路包括与蓄电池并联连接的均衡电路，当蓄电池的电压未达到预定值时，均衡电路处于断路；当蓄电池的电压达到预定值时，均衡电路将蓄电池短路。

这里的充电电路可以为一般的充电电路，通过检测电源的电流量，对电源进线恒流或恒压充电。均衡电路对个体的蓄电池进行监控，当某个体蓄电池先到的预定值（如4.2V），均衡电路由断路变成通路，并将蓄电池短路。从而避免该个体蓄电池对其他蓄电池充电的情况出现。

进一步地，所述均衡电路包括：PNP三极管、TL431和分压电路；分压电路与蓄电池并联，分压电路设有第一连接端、中间连接端和第二连接端，分压电路的第一连接端与PNP三极管的发射极连接，PNP三极管的发射极通过偏压电阻与PNP三极管的基极连接，PNP三极管的基极与TL431的输出端连接，TL431的参考端与分压电路的中间连接端连接，TL431的输入端与分压电路的第二连接端连接，PNP三极管的集电极通过输出电阻与分压电路的第二连接端连接。

分压电路为TL431提供一个参考电压，当蓄电池的电压到达预定值时，TL431的参考端电压到达2.5V，TL431形成通路，TL431与偏压电阻形成分压电路，PNP三极管的基极电压达到最低启动电压，PNP三极管的集电极与发射极形成通路，这里的PNP三极管相当于一个开关管，可以采用MOS管替代。