[实用新型]一种铁路机车用的重联渡板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路用机车用重联渡板装置，尤其是指一种适用于 铁路用重联电力机车车体结构中，用于连接两节机车的渡板装置。

背景技术

随着我国铁路运输事业的快速发展，电力机车市场竞争激烈，用户对电 力机车产品的要求越来越高，主要体现在对产品的安全性以及美观性。重联 渡板装置设置在重联机车的后端部，是两节机车重联之间的重要部件，通过 渡板装置，司乘人员可以在机车正常运行的过程中，在两节机车之间安全的 通行。为了适应中国铁路的新形势，从结构及材料两方面出发，设计了适用 电力机车的新型重联渡板装置，提升了电力机车渡板装置的安全性及美观 性。

重联渡板装置是机车重联的重要部件，是司机与乘务人员从一节机车通 往另一节机车的安全通道。由于重联机车有解编的需求，所以重联的渡板的 设计既要要求两节机车的重联渡板形成一个安全通道，还要能够实现快速的 解编。传统的电力机车重联渡板，结构较为简单，由两块渡板搭接形成一个 通道。这种渡板装置由于没有运动机构，直接安装在车体结构上，两个渡板 随着两节机车车体的运动而运动，在机车转弯的情况下，渡板有可能与车体 发生碰撞，造成车体和渡板的损坏，且由于两个渡板是通过搭接形成一个完 整通道，搭接处存在一个台阶，容易将司乘人员绊倒，存在一定的安全隐患。

本实用新型鉴于传统渡板存在的问题，设计了具有自动复位功能的弹簧 运动机构和垂向弹簧稳定机构，使渡板可根据机车的运行状态自用运动，避 免了渡板与机车车体之间的碰撞，并通过活动渡板装置和固定渡板形成了一 条安全美观的通道面，供司乘人员安全的通行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重联渡板装置，该装置可以与机车车体连 接，在两节机车车体之间形成一条安全通道，可适应机车运行的各种状态， 并且可以实现快速解编。

为实现上述目的，该重联渡板装置位于机车车体后端部，其主要由固定 渡板、活动渡板装置、自动复位弹簧运动机构、垂向弹簧稳定机构及渡板安 装座组成。

其中，渡板安装座安装在车体结构上，下固定渡板安装在车体渡板安装 座上，下固定渡板上有两个垫板，用于支撑安装上固定渡板，活动渡板装置 在上、下固定渡板之间。

其中，两节机车的活动渡板装置略有不同，A节机车的活动渡板装置由 两块钢板焊接成L形组成，而B节机车活动渡板装置在L形的基础上装有三 个可滚动的圆形钢球结构，其目的是减小两个活动渡板装置的接触面，使两 个活动渡板装置之间由面接触滑动摩擦变为点接触滚动摩擦，从而降低了摩 擦噪音。

其中，每一套重联渡板装置由两套独立的自动复位弹簧运动机构，两套 机构平行在下固定渡板下方，一端连接在下固定渡板上，另一端连接在活动 渡板装置上。弹簧机构由导向杆、弹簧、固定渡板上的纵向导向座、活动渡 板上横向滑动槽等结构组成。当两节机车之间有运动关系时，活动渡板装置 通过两套弹簧机构可延着纵向、横向组合移动，并且通过弹簧的弹力将活动 渡板装置自动复位。

其中，垂向弹簧稳定机构由圆钢柱、弹簧、垫片、螺母等组成，圆钢柱 一端连接在活动渡板上，并穿过下固定渡板，弹簧套装圆钢柱上，并用螺母 垫片支撑住弹簧，初始状态弹簧压缩，将活动渡板与下固定渡板压缩在一起， 当活动渡板活动时，通过弹簧的弹力，始终将活动渡板与下固定渡板压缩在 一起，从而实现活动渡板的稳定性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用 新型的范围。

图1为本实用新型涉及的一种重联渡板装置的正面结构示意图。

图2为本实用新型涉及的一种重联渡板装置的背面结构示意图。

图3为本实用新型涉及的一种重联渡板装置的活动渡板装置示意图。

图4为本实用新型涉及的一种重联渡板装置的垂向弹簧稳定机构示意 图。

图1中，1是上固定渡板，2是活动渡板装置，3是渡板安装座。

图2中，4是下固定渡板，5是自动复位弹簧运动机构，2是活动渡板 装置，7是垂向稳定弹簧机构。

图4中，7是垂向稳定弹簧机构，4是下固定渡板，2是活动渡板装置。

具体实施方式