[实用新型]一种汽车被动安全系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车被动保护技术领域，尤其涉及一种汽车被动安全系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的保有量逐年增多，各种交通事故的数量也随之上升，汽车碰撞行人导致伤亡和汽车自身翻车导致伤亡的事故较为常见，现有的汽车基本没有翻车保护的结构，汽车发生翻车后伤亡发生的概率非常大。

针对路上行人的人身保护，设计师和工程师提出了行人安全气囊，行人安全气囊包含发动机盖气囊和前围安全气囊这两个气囊，丰田汽车、福特汽车、沃尔沃汽车研究行人安全气囊也有多年，行人安全气囊的造价和使用成本都比车内安全气囊要低很多，车内安全气囊已经普及，但行人安全气囊由于没有有效的安装启动方法而无法被大量运用在汽车上。

现有的行人安全气囊由两种安装启动方法：一种是把传感器安装在车头保险杠内，传感器感应到行人与车头保险杠发生碰撞后，启动行人安全气囊，这种方式并不成功，因为等行人撞上前保险杠，已经没有时间打开前围安全气囊产生保护了。另一种是车载雷达加电脑计算判断的主动预碰控制系统，这种方式到现在还不成熟。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型提出一种汽车被动安全系统，该汽车被动安全系统能有效保护行人安全，并降低汽车的翻车伤亡风险。

本实用新型采用的技术方案是，设计一种汽车被动安全系统，包括：安装于汽车车头前端且可弯曲变形的前触网、安装在汽车内部地板上且可电动控制充放气的地板气囊、安装于汽车车尾上且可电动控制弹出的尾钩和尾绳。

还包括：设于车头保险杠内的前围安全气囊、及设于车头发动机盖底面的发动机盖气囊；前围安全气囊和发动机盖气囊均可电动控制充放气，发动机盖气囊设置在车头发动机盖的后端底面，车头发动机盖的后端可被发动机盖气囊顶起。

其中，前触网由两根前触网支撑杆固定在车头前端，所述前触网支撑杆安装在汽车的纵轴上，且前触网支撑杆可前后伸缩及弯曲；前触网支撑杆包括：由至少两根直径不同的圆形管首尾相套构成的杆体、设于杆体内部的弹簧，该弹簧的两端分别与位于杆体首尾两端的圆形管固定连接。

汽车内部地板上设有用于容纳地板气囊的凹槽。

尾钩的一端设有牵拉绳，尾钩由一尾钩放置筒安装在车尾后端，尾钩放置筒开口朝后固定在车尾后端，牵拉绳有序折叠容纳在尾钩的端部与尾钩放置筒之间；尾钩放置筒内设有可将尾钩弹出的电动推动装置。

尾绳的两端分别固定在车尾后端的两侧，车尾后端上设有开口朝后的尾绳容纳柜，尾绳折叠收纳在该尾绳容纳柜中；尾绳收纳柜设有可电动打开的柜门，柜门开启时尾绳掉出尾绳容纳柜。

优化的，尾绳上均匀间隔固定有重力块。

在一实施例中，前围安全气囊和发动机盖气囊分别独立连接两个电动充气设备，该两个电动充气设备由第一控制电路控制打开状态，第一控制电路包括：电源、并联接入电源输出端的手动开关和自动开关组件，自动开关由串联的速度控制开关和支撑杆传感器构成；两个电动充气设备均连接在手动开关和自动开关组件的输出端上。

地板气囊独立连接有一个电动充气设备，尾钩及尾绳分别独立连接有两个电动弹出设备，该电动充气设备和两个电动弹出设备由第二控制电路控制打开状态，第二控制电路包括：电源、并联接入电源输出端的手动开关和翻车传感器；电动充气设备、两个电动弹出设备均连接在手动开关和翻车传感器的输出端上。

与现有技术相比，本实用新型的车头设置有前触网、前围安全气囊和发动机盖气囊，能最大程度的减缓行人受到的冲击力，以起到充分保证行人安全的作用。车尾设置有尾钩及尾绳，能在车辆失控或即将翻车的瞬间被放出，尾钩和尾绳都能与地面接触并挂在地面的凸起物上，减小车辆翻滚的可能性，降低车辆的滑坠速度。车内设有地板气囊，地板气囊能保证汽车掉入水中后不会完全沉入水中。本实用新型的被动安全系统不会给现有的汽车结构造成任何改变和影响，能够快速的大量普及，并且被动安全系统的构件造价便宜，在不损坏的前提下可重复使用，并且不需要电脑进行复杂控制，整个被动安全系统简单有效。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是汽车被动安全系统的结构示意图；

图2是第一控制电路的连接示意图；

图3是第二控制电路的连接示意图。

具体实施方式