[实用新型]电力机车ATP多普勒雷达和ATP-ACU装置的车下集成安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电力机车技术领域，具体涉及一种电力机车ATP多普勒雷达和ATP-ACU装置的车下集成安装结构。

背景技术

随着电力机车的智能化趋势加速，机车上需要安装的设备随之增多。以电力机车车下为例，ATP多普勒雷达和ATP-ACU装置这两种设备是属于配套使用的设备，而配套使用的设备通常要求安装在一起，以便配套使用。

但现有技术中，在安装这两个装置时并没有安装在一起，而是相隔一定距离分开安装。这种做法常常影响其它设备的使用或检修，安装空间不合理、设备与设备之间很难相互连接和配套使用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种可将ATP多普勒雷达和ATP-ACU等类似装置安装在一起，保证设备的配套使用的车下集成安装结构。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种电力机车ATP多普勒雷达和ATP-ACU装置的车下集成安装结构，包括固定于机车底部的第一安装骨架和第二安装骨架；

在第一安装骨架和第二安装骨架的一端设有用于安装ATP多普勒雷达的设备安装板，该设备安装板将第一安装骨架和第二安装骨架连接；

所述第一安装骨架和第二安装骨架底部搭接固定有用于安装ATP-ACU装置的第一设备安装架和第二设备安装架，第一设备安装架和第二设备安装架分别将第一安装骨架和第二安装骨架连接。

具体的，第一安装骨架和第二安装骨架相互平行设置，所述设备安装板垂直于第一安装骨架和第二安装骨架的轴向安装，第一设备安装架和第二设备安装架垂直第一安装骨架和第二安装骨架的轴向安装；

所述第一安装骨架、第二安装骨架、第一设备安装架、第二设备安装架形成“井”字形结构。该结构能保证操作人员安装、拆卸设备方便；而且拆卸ATP-ACU装置后，又能保证在第一、第二安装骨架（或第一、第二安装骨架和ATP多普雷达）没有拆卸的情况下，仍然可以自下而上观察安装在第一、第二安装骨架上其它设备的运行状态和损坏程度等。

所述第一设备安装架和第二设备安装架具有相同的结构，包括与第一安装骨架和第二安装骨架搭接的支撑板，支撑板两端分别固定设有垂直于支撑板的侧板，两侧板之间设有将两侧板连接的连接板。

优选的，连接板中部开有腰形孔。一方面便于操作人员对设备进行安装、检修，另一方面，通过该腰形孔可以将ATP-ACU装置和ATP多普勒雷达的线路相连，以便两个设备配套使用。

为使得第一安装骨架和第二安装骨架连接强度可靠，所述支撑板顶部分别设有将第一安装骨架和第二安装骨架固定连接的加强筋板。

作为一种具体的形式，第一设备安装架和第二设备安装架的侧板下端分别设有腰形孔，所述ATP-ACU装置通过腰形孔固定连接于第一设备安装架和第二设备安装架。

所述设备安装板为平行设置的两块，与第一安装骨架和第二安装骨架连接构成“井”字形结构；

所述ATP多普勒雷达通过这两块设备安装板固定。

所述安装骨架横截面形状不限，例如为L型或U型。

本实用新型的显著效果是：所涉及的集成安装结构能够将ATP多普勒雷达和ATP-ACU等类似装置安装在一起，保证设备配套使用的同时不影响其它设备的使用或检修，也合理的利用了车下的安装空间。

配套设备能够分别单独从集成安装结构上安装或拆卸。同时又可先将ATP多普勒雷达和ATP-ACU装置安装到集成安装结构之后，再将整体安装到车下，能保证配套设备作为一个整体结构进行安装或拆卸，极大的方便了工作人员的拆装工作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型车下集成安装结构示意图。

图中：1-第一安装骨架，2-第二安装骨架，3-第一设备安装架，4-第二设备安装架，5-设备安装板，6-加强筋板，31-支撑板，32-侧板，33-连接板，34、35-腰形孔。

具体实施方式

如图1所示，一种电力机车ATP多普勒雷达和ATP-ACU装置的车下集成安装结构，包括固定于机车底部的第一安装骨架1和第二安装骨架2，且第一安装骨架1和第二安装骨架2相互平行设置。

在第一安装骨架1和第二安装骨架2的一端设有用于安装ATP多普勒雷达的设备安装板5，所述设备安装板5为平行设置的两块，垂直于第一安装骨架1和第二安装骨架2的轴向安装。该设备安装板5将第一安装骨架1和第二安装骨架2连接，与第一安装骨架1和第二安装骨架2连接构成“井”字形结构。