[实用新型]铁路车辆端部塞门软管试验装置有效
| 申请号： | 201520603051.3 | 申请日： | 2015-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN204831810U | 公开（公告）日： | 2015-12-02 |
| 发明（设计）人： | 王高;任志望;陶德强;姜瑞金;王雪军 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西;李满 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 塞门 软管 试验装置 | ||
1.一种铁路车辆端部塞门软管试验装置，其特征在于：它包括活动车钩(2)、前端升降支架(5)、后端升降支架(6)、旋转筒状框架(4)、通过第一底板(10)设置在前端升降支架(5)顶端的前端实验牵引梁(1)、通过第二底板(11)设置在后端升降支架(6)上的电机(12)、设置在第二底板(11)上的两组滚轮(13)、与活动车钩(2)一端固定连接的后端实验牵引梁(3)，其中，所述后端实验牵引梁(3)通过连接支架(14)固定在旋转筒状框架(4)的内圈且后端实验牵引梁(3)的轴心与旋转筒状框架(4)的轴心重合，所述旋转筒状框架(4)的前端外侧和后端外侧分别设有第一周向滑轨(4.1)和第二周向滑轨(4.2)，旋转筒状框架(4)的后端内侧设有周向齿条(4.3)，所述第一周向滑轨(4.1)与第一组滚轮(13)滚动配合，第二周向滑轨(4.2)与第二组滚轮(13)滚动配合，所述电机(12)的输出轴上设有驱动端齿轮(12.1)，所述驱动端齿轮(12.1)与周向齿条(4.3)啮合，所述前端实验牵引梁(1)与活动车钩(2)的另一端固定连接；
所述前端实验牵引梁(1)和旋转筒状框架(4)上分别固定有第一试验用制动钢管(15)和第二试验用制动钢管(16)，所述第一试验用制动钢管(15)的一端设有堵头(17)，第一试验用制动钢管(15)的另一端通过试验用塞门(7)连接制动软管(8)的一端，所述第二试验用制动钢管(16)的一端接入风源，第二试验用制动钢管(16)的另一端通过试验用塞门(7)连接制动软管(8)的另一端。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆端部塞门软管试验装置，其特征在于：所述前端升降支架(5)和后端升降支架(6)均通过轨道轮(18)设置在轨道(21)上。
3.根据权利要求1或2所述的铁路车辆端部塞门软管试验装置，其特征在于：所述前端实验牵引梁(1)和旋转筒状框架(4)上分别固定有第一固定支架(9)和第二固定支架(19)，所述第一试验用制动钢管(15)通过试验管卡(20)固定在第一固定支架(9)上，所述第二试验用制动钢管(16)通过试验管卡(20)固定在第二固定支架(19)上。
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