[实用新型]放线滑车的试验设备和试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及模拟仿真试验设备领域，具体是一种放线滑车的试验设备和试验系统。

背景技术

在特高压输电线路放线过程中，为了保护导线不受损伤以及提高施工效率，导线是通过悬挂在各杆塔上的放线滑车，顺次展放到线路上的。放线完毕，导线又在放线滑车中被张紧到要求的驰度值。因此，放线滑车是高压架空输电线路张力放线必不可少的关键设备，对保护导线、提高放线施工效率起到重要作用。

目前，随着特高压建设的加快，国内外特高压大截面导线放线滑车使用量非常大，传统滑车的试验为大型普通拉力机进行静态拉力试验，无法模拟滑车实际的动态效果，在实际使用中存在较大的不确定性；传统滑车试验大型拉力机在试验过程中会产生比较大的冲击，存在较大的安全隐患；传统滑车试验大型拉力机需要开挖地基进行固定安装，施工费用高，并且安装后无法随时移动。目前为止，国内没有专门针对放线车的试验设备，导致滑车试验完全依存于简单的静态拉力试验，无法模拟滑车实际使用效果。

实用新型内容

为了克服现有的试验设备无法模拟滑车实际使用效果的不足，本实用新型提供了一种放线滑车的试验设备和试验系统，达到模拟滑车实际使用效果的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种放线滑车的试验设备，放线滑车的试验设备包括：外框；顶升液压缸，设置在外框的一侧外；两个试验液压缸，两个试验液压缸间隔设置在外框的另一侧外；拉力钢丝绳，用于连接顶升液压缸和放线滑车；试验钢丝绳，用于连接两个试验液压缸和放线滑车。

进一步地，放线滑车包括滑车架和滑轮，拉力钢丝绳的一端穿过外框与顶升液压缸连接固定，拉力钢丝绳的另一端能够通过滑车连接件与滑车架连接固定。

滑车连接件包括：两块架板，两块架板平行间隔设置；两块第一支撑板，两块第一支撑板平行间隔设置，并且两块第一支撑板垂直于任一架板，两块第一支撑板的一端位于两块架板的一端之间，两块第一支撑板的另一端位于两块架板的一端外侧，两块第一支撑板的另一端之间固定有用于与滑车架相连的连接板；安装板，设置于两块架板的另一端之间，安装板垂直于架板，安装板上设置有用于固定拉力钢丝绳的锚具；两块第二支撑板，两块第二支撑板平行间隔设置，两块第二支撑板垂直于任一架板，并且两块第二支撑板均位于安装板与架板的另一端的端面之间。

进一步地，顶升液压缸为空心缸，顶升液压缸内部设置有上卡座和下卡座，拉力钢丝绳的一端设置有液压缸卡具，液压缸卡具能够与上卡座和下卡座卡接。

进一步地，试验液压缸上设置有液压缸连接件，试验钢丝绳的两端均通过液压缸连接件与对应的试验液压缸固定连接。

进一步地，外框为矩形结构，外框包括上主梁、下主梁和两个平行的侧梁，上主梁和下主梁相互平行，两个平行的侧梁设置在顶梁和下梁之间。

进一步地，顶升液压缸设置在上主梁的外侧，两个试验液压缸间隔设置下主梁的外侧，放线滑车的试验设备还包括两个用于改变放线滑车和试验液压缸之间的试验钢丝绳角度的转角滑轮，两个转角滑轮中的一个设置在一根侧梁的内侧，两个转角滑轮中的另一个设置在另一根侧梁的内侧。

进一步地，外框呈水平设置，放线滑车设备还包括自动调平机构，该自动调平机构包括设置在外框的四个角的油缸，四个油缸能够支撑起放线滑车设备并将外框调整至水平。

进一步地，顶升液压缸为空心缸，顶升液压缸内设置有位移传感器和拉力传感器；试验液压缸内设有位移传感器。

本实用新型还提供了一种放线滑车的试验系统，放线滑车试验系统包括上述的放线滑车的试验设备，放线滑车试验系统还含有液压泵站和集中控制箱，顶升液压缸和两个试验液压缸与液压泵站之间通过液压胶管和数据线连接，该液压泵站和该集中控制箱通过信号电缆连接。

本实用新型的有益效果是，通过本实用新型实施例中的放线滑车试验设备，能够模拟放线滑车在高空作业的动态力学性能。而且本实用新型实施例中的放线滑车试验设备相比现有技术中的试验设备而言结构较小，制造和安装费用较低，且能够灵活组合或者移动。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型放线滑车的试验设备实施例的结构示意图；

图2为根据本实用新型放线滑车的试验设备实施例的滑车连接件的主视图；

图3为根据本实用新型放线滑车的试验设备实施例的滑车连接件的侧视图；