[实用新型]汽车应急启动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车应急启动及电子产品的供电。

背景技术

随着生活水平的提高，自驾游成为一种时尚，但在野外可能会遇到车无法启动的情况，甚至危险，特别是天气寒冷经常无法启动，这时汽车应急启动电源便应运而生。

随着电子技术的高速发展，各种手机、数码相机、电子阅读器、MP3、MP4等电子产品的功能越来越强大，需要消耗的电量也越来越大，但同时体积却越做越小，电池也跟着越做越小，其电池容量远远跟不上使用者的需求。电池使用时间太短，消费者在户外使用电子设备时经常用不了多久就没电了，非常不方便。于是就出现了移动电源的产品，专门为手机等电子产品户外充电。但目前的移动电源产品多数使用铝壳锂电芯，重量较重，体积也较大，容量一般为2000mAh左右，功能单一，待机功耗大、现有移动电源多为充电单独一块电路，升压一块电路，电量管理一块电路，元件多，结构复杂，因此转换电路成本高、输出电流小且转换效率低，使用一段时间后，移动电源的电芯的使用时间会大大变短，且目前大多数移动电源充电速度较低，越发难以满足日益发展的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车应急启动电源。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车应急启动电源，包括充电输入电路、DC-DC升压开关电路、照明/报警电路、DC-DC降压电路、电芯保护电路、高倍率放电电芯、汽车应急启动线、USB输出电路、Type-C输出电路、快充电路、中央控制电路。

充电输入电路发送充电信号至DC-DC升压开关电路。

DC-DC升压开关电路发送升压信号至电芯保护电路。

电芯保护电路保护高倍率放电电芯。

高倍率放电电芯向汽车应急启动线放电。

DC-DC降压开关电路发送降压信号至USB输出电路及快充电路。

中央控制电路发送控制信号至DC-DC降压开关电路和照明/报警电路。

快充电路发送快充电信号至Type-C输出电路。

本实用新型中充电输入电路输入充电信号后，经DC-DC升压开关电路升压后经电芯保护电路给高倍率放电电芯充电，储存电量，当汽车需要应急启动时，通过高倍率放电电芯快速放电，接上汽车应急启动线，实现应急启动。同时，如果需要为移动电子产品充电，则电芯保护电路中的电压经DC-DC降压开关电路进行降压后，通过中央控制电路对接入的USB数据线进行识别，控制DC-DC降压开关电路输出相应的充电电压，由USB输出电路接移动电子产品数据线实现充电。由于某些电子产品的数据线是Type-C接口，电压经DC-DC降压开关电路降压后，输入到快充电路，快充电路再输出到Type-C输出电路，实现对电子产品的快速充电。同时，中央控制电路对电路中的电流进行控制，并控制照明/报警电路照明。本实用新型的汽车应急启动电源具有升压充电、降压输出、电量管理、汽车应急启动等四合一功能，并且具有待机功耗低、转换电路成本低、功能齐备、输出电流大、转换效率高且充电效率高等优点。

在一些实施方式中，充电输入电路包括输入端口IN1、电阻R18、电容C7、电容C1和二极管D8，输入端口IN1的正极发送充电信号至DC-DC升压开关电路2中的储能电感L1；电容C1为输入滤波电容，电阻R18、电容C7、电容C1和二极管D8构成输入检测模块，并向中央控制电路发送检测信号。由此，中央控制电路也可根据接收到的检测信号，检测电路中电流是否正常，为DC-DC升压开关电路的正常工作提供电源及充电电量显示提供依据，。

在一些实施方式中，DC-DC升压开关电路包括升压开关控制电路U1及周边元件、储能电感L1、电压控制反馈电阻、输出滤波电容C5，电压控制反馈电阻包括第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5，第三电阻R3与第四电阻R4并联后与第五电阻R5串联，储能电感L1的输出端与升压开关控制电路U1的输入第六引脚和第七引脚连接，升压开关控制电路U1的输出端第一引脚和第九引脚连接输出滤波电容C5和电压控制反馈电阻，第一引脚和第九引脚的输出电压对电芯保护电路5供电。由此，为对电芯保护电路进行充电提供合适的充电电压及充电电流。