[实用新型]一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库

说明书

技术领域

本实用新型属于立体停车库技术领域，涉及一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库。

背景技术

随着城市人口的增长及城市建筑、城市交通工具数量的增加，使得城市内的用地变得越来越紧张，因此汽车停车场所，由平面停车库向立体停车库演变，现代立体停车库成为了一种独特的、具有较强实用性、标志性和方便快捷性的城市建筑。

目前立体停车库大多都是双层无避让形式的，底层车位无载车台，由车辆直接自由进出，而上层车位的载车台需要在升降驱动系统的驱动下实现升降、平移运动来搬运车辆，载车台需要与升降驱动系统密切联系，若要实现两层以上的停车库需要设置多个载车台及多组对应的升降驱动系统，机械结构过于复杂难以实现，因此目前向两层以上立体停车库发展较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的立体停车库在车辆载运过程中所存在的上述问题，而提出了一种多个停车位共用一组载运驱动机构的可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库，其特征在于，它包括载车台、停车架和一至两根竖直设置的立柱，停车架上具有停车位，各立柱上均竖直开设有升降导轨，升降导轨上设有能沿升降导轨上下升降的升降块，升降轨道位于载车台的侧部，且升降块与载车台之间通过可分离结构连接，所述的立体停车库还包括驱动上述升降块在停车位和上下车车位之间来回运动的载运驱动机构。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的可分离结构包括升降块上固定设有的离合插头，载车台上或与载车台固连的连接块上开设有与上述离合插头相匹配的离合插口，离合插头和离合插口之间设有当离合插头插入离合插口之后完成锁定的锁扣结构。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的离合插头水平设置，上述离合插口也水平开设。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的离合插口开设在连接块的底部，开口朝下，离合插头竖直向上。离合插头能从离合插口竖直插入将连接块托住或从离合插口中抽离。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的离合插头竖直向下设置，上述离合插口开设在连接块的顶部，离合插入能竖直向下插入离合插口中。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的升降块上固定设有向外侧延伸的梁架，上述离合插头固定设置在梁架上且竖直向下。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的离合插头至少有三个，分别与载车台的各边角对应。理想离合插头最好有4个，与载车台的四个边角一一对应，提高载车台的稳定性。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的锁扣结构包括锁钩和驱动锁钩转动的动力装置，离合插口内固定有横梁，锁钩转动设置在离合插头上且能在动力装置的驱动下钩挂在横梁上。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的锁扣结构包括锁销和驱动锁销轴向运动的动力装置，离合插头上开设有锁孔，锁销在动力装置驱动下能插入锁孔将离合插头和连接块串起。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的锁扣结构包括设置在离合插头端部的连接头和驱动连接头相对于离合插头转动的动力装置，离合插口的开口处设有限位挡边。连接头插入离合插口后，在动力装置驱动下旋转，并被限位挡边挡住。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的可分离结构包括两块夹板、连杆和与载车台固连的连接块，连杆的中部与升降块固连，连杆的两端分别与两侧的两块夹板一一对应连接，两块夹板能沿连杆相向靠拢和远离，夹板与连接块之间设有相互配合插销和销孔，两夹板相向靠拢将连接块夹住时，插销与销孔能插接配合。

在上述的一种可分离的单立柱或双立柱偏载式无避让立体车库中，所述的可分离结构包括连接板、两个夹臂、与载车台固定连接的连接块和驱动两夹臂开合的开合驱动机构，连接板与升降块固连，两个夹臂的中部与连接板转动连接，一端作为驱动端由开合驱动机构驱动，另一端为开合端，两个夹臂的开合端扣合后形成将上述连接块夹住的夹口，连接块的顶部设有限位块，限位块的尺寸大于夹口尺寸。