[实用新型]排气大厢底板加热三通转换阀

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆用阀、管接头领域，具体涉及一种三通转换阀，主要应用于自卸车，非公路矿用车等安装大厢底板加热结构使用的三通转换阀，通过三通转换阀调整发动机排气进行消音器排气或是大厢底板加热排气。

背景技术

自卸车，非公路矿用车在装卸湿黏货物，尤其在比较寒冷的区域，大厢举升卸料困难，通过发动机排气加热大厢底板可有效解决此问题，而在正常行驶不需要底板加热时要求发动机排气从消音器排出。三通转换阀可以实现发动机排气通过消音器排出或大厢底板加热排出。

实用新型内容

本实用新型提供一种排气大厢底板加热三通转换阀，是针对工程车辆的兼顾使用排气底板加热和消音器排气使用的一种三通转换阀，在需要进行底板加热可调整三通转换阀进行发动机排气加热大厢底板，不需要底板加热时调整三通转换阀进行发动机排气从消音器排除，此三通转换阀具有模块化、轻量化等有点。

本实用新型采用的技术方案：将三通转换阀总成A端与发动机排气管路采用卡箍结构连接，B端与发动机底板加热管路采用卡箍连接，C端与消音器管路采用卡箍连接。当发动机排气处于消音器排气状态时，转轴总成转至水平状态，并使用螺栓拧紧进行固定限位，此时端口A与端口C相通，端口A与端口B、端口C与端口B隔断；当发动机排气处于底板加热排气状态时，转轴总成转至竖直状态，并使用螺栓拧紧进行固定限位，此时端口A与端口B相通，端口A与端口C、端口B与端口C隔断。

一种排气大厢底板加热三通转换阀，其特征在于，包括排气三通管总成3、挡板总成4、销5、转轴总成6、螺栓7，具体地：

排气三通管总成，包括3个端口，分别与发动机排气管、发动机底板加热管路、消音器管路连接；

挡板总成，包括弧形挡板、连接管，弧形挡板外形相应地贴合三通管的管壁实现隔断，连接管两端固定在弧形挡板的外缘；

转轴总成，包括转动轴、手柄，手柄连接转动轴带动转动轴转动，手柄上设有限位孔供螺栓穿过，转动轴穿过挡板总成的连接管，转动轴、连接管的管壁开有孔，销穿过该孔，实现转动轴、连接管的固定连接，转动轴带动连接管旋转；

挡板总成装入排气三通管总成内的三管交汇处，转动轴穿过三通管管壁与挡板总成的连接管固定；

排气三通管总成的外管壁上设置有限位件，限位件开有孔，与螺栓配合，对转轴总成的手柄进行固定定位，转轴总成处于某个固定位置时通过螺栓拧紧在限位件上锁止。

进一步地，还包括开口销1、平垫圈2，转轴总成6的一端穿过排气三通管总成，端部径向开孔用于插入开口销1，转轴总成与排气三通管总成的接触处安装有平垫圈2。

进一步地，所述的销为弹性圆柱销，采用2个弹性圆柱销5穿过挡板总成4与转轴总成6同心的两个孔，使挡板总成4与转轴总成6同步转动。

进一步地，所述的限位件包括水平限位件、垂直限位件，水平限位件、垂直限位件分别设置在三通管的水平位置及垂直位置。

进一步地，转动轴与手柄一体并垂直设置。

进一步地，手柄转至水平状态，弧形挡板位置设置为挡住三通管的水平方向两管路的通路，而三通管的垂直方向的两管路之间的通路连通。

进一步地，转轴总成的手柄转至竖直状态，弧形挡板位置设置为挡住三通管的垂直方向的两管路之间的通路，而水平方向两管路的通路连通。

进一步地，所述的限位件为限位块。

进一步地，所述的螺栓为六角头螺栓7。

进一步地，所述的弧形挡板为部分管形。

本实用新型采用弧形挡板调整三通阀的三个端口的断与通，此结构采用模块化设计，具有重量轻、安装方便，便于维修、更换。

附图说明

图1为本实用新型的排气大厢底板加热三通转换阀的一个实施例的结构分解状态视图。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的一种实施例。

如图所示，排气大厢底板加热三通转换阀包括开口销1、平垫圈2、排气三通管总成3、挡板总成4、弹性圆柱销5、转轴总成6、六角头螺栓7，具体地：