[实用新型]一种汽车保险杠有效
申请号: | 201520614541.3 | 申请日: | 2015-08-13 |
公开(公告)号: | CN205010152U | 公开(公告)日: | 2016-02-03 |
发明(设计)人: | 张建军;王宗成;蒲丽娟;刘洋;邹小川 | 申请(专利权)人: | 重庆八菱汽车配件有限责任公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B60R19/24 |
代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人: | 薛波 |
地址: | 401122 重庆*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 保险杠 | ||
1.一种汽车保险杠,包括保险杠本体,保险杠本体包括前侧的缓冲板(10)和设置在缓冲板(10)上方的缓冲支撑板(11),保险杠本体左右两侧对称延伸形成弧形翼板(20),其特征是:缓冲支撑板(11)向上延展并与弧形翼板(20)连接,形成U形结构,U形结构后侧设置有连接板(31);弧形翼板(20)顶部设置有翼板支撑板(21),翼板支撑板(21)与缓冲支撑板(11)连接,翼板支撑板(21)后侧设置耳板(30),耳板(30)和连接板(31)上设置有安装孔(32);弧形翼板(20)向背面内侧设置有背面连接板(40),背面连接板(40)包括下沉板(41),下沉板(41)内设置有连接孔(42),连接孔(42)内设置有卡扣件(5);卡扣件(5)包括卡扣支撑板(50),卡扣支撑板(50)上依次固定连接有第一弹性张紧板(51)、第一止推部件(52)、第二止推部件(53)和第二弹性张紧板(54),第一弹性张紧板(51)和第二弹性张紧板(54)分别设置为对称结构且关于卡扣支撑板(50)对称分布,第一弹性张紧板(51)包括第一张紧尖端(511),第二张紧板包括第二张紧尖端(541),第二张紧尖端(541)卡接在连接孔(42)内,下沉板(41)卡接在第二止推部件(53)和第二弹性张紧板(54)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠,其特征是:所述的下沉板(41)与弧形翼板(20)之间设置有加强筋(43)。
3.根据权利要求2所述的汽车保险杠,其特征是:所述的加强筋(43)关于连接孔(42)对称分布。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠,其特征是:所述的第一弹性张紧板(51)和第二弹性张紧板(54)分别设置在卡扣支撑板(50)的端部。
5.根据权利要求1所述的汽车保险杠,其特征是:所述的第二止推部件(53)设置为平板。
6.根据权利要求1所述的汽车保险杠,其特征是:所述的第一止推部件(52)设置为弹性球面体。
7.根据权利要求6所述的汽车保险杠,其特征是:所述的弹性球面体的直径大于卡扣支撑板(50)的宽度。
8.根据权利要求7所述的汽车保险杠,其特征是:所述的第一张紧尖端(511)设置在弹性球面体内。
9.根据权利要求1所述的汽车保险杠,其特征是:所述的第一弹性张紧板(51)内侧设置有提高第一弹性张紧板(51)弹性的凹槽(542)。
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