[实用新型]一种列车车厢模压窗口墙板

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速轨道列车零部件技术领域，特别涉及一种列车车厢模压窗口墙板。

背景技术

现阶段，高速轨道交通列车(例如高铁、动车、地铁等)上所使用的窗口墙板大多都为机械式的模块化结构，其强度与直线度无法得到保证；且受到以往三维曲面技术的限制，窗口墙板的外形都近乎平面或以简单曲面为主，造型呆板、缺乏立体感、美观效果较差；且采用手糊工艺制作窗口墙板成型慢、生产效率低，无法满足大批量生产的要求。

实用新型内容

为解决现有窗口墙板强度与直线度低、美观度差且生产效率低的问题，本实用新型公开了一种列车车厢模压窗口墙板，包括窗口墙板本体，所述窗口墙板本体包括光滑的正面、设有若干金属管状加强筋的背面以及设置在窗口墙板本体中心部位的窗口，所述金属管状加强筋沿窗口周围设置，所述窗口从正面向背面凹陷，所述窗口墙板本体背面顶部设有多个顶部安装座，所述窗口墙板本体背面底部设有多个底部安装座。

作为本实用新型的进一步改进，所述窗口上沿设有卷帘机构，所述卷帘机构包括卷帘、卷帘挂钩、卷帘轴、卷帘滑道以及卷帘罩板，所述卷帘通过卷帘轴可卷动地设置在卷帘滑道内，所述卷帘挂钩设置在卷帘末端，所述卷帘滑道设置在窗口两侧沿，所述卷帘罩板设置在窗口上沿，所述窗口下沿设有窗台。

作为本实用新型的进一步改进，所述窗口墙板本体背面设有卷帘固定座，所述卷帘轴通过角形臂与卷帘固定座连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述卷帘机构内部还设有风腔，所述风腔下方设有通风口，所述风腔通过通风口与外界连通，所述通风口外壁设有保温片材。

作为本实用新型的进一步改进，所述窗口墙板本体背面两侧设有风道，所述风道通过风道安装座固定设置在窗口墙板本体背面，所述风道外壁设有隔热片材，所述风道端口处设有海绵垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述窗口墙板本体为玻璃钢材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述顶部安装座以及底部安装座均为6063-T5铝型材。

本实用新型的有益效果是：

该模压窗口墙板采用玻璃钢制成，与传统的列车窗口墙板相比，具有重量轻、强度和直线度高的优点，符合轨道车辆轻量化的要求；且玻璃钢具有良好的油漆附着力，可以实现各种美工要求；模压窗口墙板工艺简单，生产效率较高，多数结构复杂的产品可一次成型，无需进行有损产品性能的二次加工，且产品安装简单，安装效率高；此外，玻璃钢的耐环境腐蚀性能也较好，导热系数小、热变形量小、使用寿命长；产品尺寸精确，一致性和互换性好，产品表面和背面均平整光洁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构剖视图；

图4为本实用新型卷帘机构的局部结构图。

图中标记：1-窗口墙板本体；11-正面；12-背面；13-金属管状加强筋；14-窗口；2-顶部安装座；3-底部安装座；4-卷帘机构；41-卷帘；42-卷帘挂钩；43-卷帘轴；44-卷帘滑道；45-卷帘罩板；46-卷帘固定座；47-角形臂；5-风道；51-风道安装座；6-窗台；7-风腔；8-通风口；9-保温片材；17-隔热片材；18-海绵垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图3所示，一种列车车厢模压窗口墙板，包括窗口墙板本体1，窗口墙板本体1包括光滑的正面11、设有若干金属管状加强筋13的背面12以及设置在窗口墙板本体1中心部位的窗口14；金属管状加强筋13沿窗口14周围设置，窗口14从正面11向背面凹陷12，窗口墙板本体背面12顶部设有多个顶部安装座2，底部设有多个底部安装座3，两侧设有风道5，风道5通过风道安装座51固定设置在窗口墙板本体背面12；窗口14上沿设有卷帘机构4，下沿设有窗台6。

窗口墙板本体1为聚酯玻璃钢材质，不但重量轻，而且具有良好的耐老化、耐候性能，以及具有足够的强度和刚度，在机械强度和防火阻燃性能方面均可以达到国际最先进的标准要求。