[实用新型]驻车机构和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种驻车机构和车辆。

背景技术

现在的车辆，例如汽车的驻车系统是使汽车能可靠地停驻在一定位置上，防止汽车滑行的一种安全装置。

现有技术中，汽车的驻车系统通常为机械式驻车系统，由顺次连接的驻车机构、驻车拉线和驻车制动器组成，其中驻车机构包括驻车手柄，驻车手柄为执行机构，一般布置在驾驶员附近、可操作的范围内，驾驶员通过手动控制驻车手柄的上下运动实现驻车功能。例如，当驻车制动器布置在后桥周围时，驻车手柄通过杠杆原理拉动驻车制动器，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

但是，由于布置空间的限制，驻车制动器尺寸不会太大，驻车手柄的操作力通常为200N或300N，有些车型可达到400N，甚至更高，因此，驾驶员的劳动强度很大，使得上述驻车机构的操作繁重、工作效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种驻车机构和车辆，能够提高车辆的操作轻便性，提高驾驶员的工作效率。

本实用新型的第一个方面是提供一种驻车机构，包括：启动开关、安装支架、传动结构、锁止结构、与车辆制动器连接的驻车拉线结构和锁止电机；所述安装支架安装在车辆车身上；所述传动结构包括：中间轴和拉线安装座，所述中间轴可旋转地设置在所述安装支架上，所述拉线安装座固定设置在所述中间轴上且与所述驻车拉线结构连接；所述锁止结构与所述中间轴连接；所述启动开关与所述锁止电机电连接；所述锁止电机的输出轴与所述中间轴连接，以驱动所述中间轴旋转。

进一步地，所述锁止电机的输出轴的一端设有花键孔，所述中间轴的一端设有与所述花键孔配合的花键，通过所述花键与所述花键孔的配合将所述锁止电机的输出轴与所述中间轴连接；或者，所述电机输出轴的一端为平键状结构，所述中间轴上设有所述锁止电机结构的一端设有与所述平键状结构过盈配合的键槽，通过所述平键状结构与所述键槽的过盈配合将所述锁止电机的输出轴与所述中间轴连接。

进一步地，所述锁止结构包括：锁止座、锁止块、安装轴和拉簧；所述锁止座固定设置在所述中间轴上，所述锁止座上设有与所述锁止块配合的锯齿；所述安装轴固定安装在所述安装支架上，所述锁止块可旋转地设置在所述安装轴上，所述锁止块的一端设有用于与所述锁止座上的锯齿相配合的棘爪；所述拉簧的一端固定在所述安装支架上，另一端固定在所述锁止块上背离所述棘爪的一端。

优选地，所述驻车机构还包括：解锁开关和解锁结构，所述解锁开关与所述解锁结构电连接。

进一步地，所述解锁结构包括永磁铁和电磁解锁体；所述永磁铁固定设置在所述棘爪上背离所述锯齿的一侧；所述电磁解锁体固定设置在所述安装支架上，所述电磁解锁体与所述解锁开关电连接，所述电磁解锁体与所述永磁铁平行设置，以使所述电磁解锁体能够吸引所述永磁铁向所述电磁解锁体的方向运动。

进一步地，所述驻车拉线结构包括：拉线杆、平衡座和调整螺母，所述拉线杆的一端通过紧固件与所述拉线安装座连接，所述拉线杆的另一端设有所述平衡座，所述平衡座的两端对称设有两个拉线安装孔，所述平衡座的中部设有所述调整螺母。

进一步地，所述安装支架包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架与所述第二安装支架平行设置。

本实用新型的另一个方面是提供一种车辆，包括：驻车机构、驻车制动器和连接所述驻车机构、驻车制动器的驻车拉线，所述驻车机构为如上述任一项所述的驻车机构。

本实用新型提供的驻车机构和车辆，当所述启动开关接收到驻车信号时，所述锁止电机开始转动，并驱动所述中间轴，所述中间轴带动所述锁止结构和拉线安装座转动，从而，通过所述拉线安装座的转动带动所述驻车拉线结构移动，进而带动驻车制动器实现自动驻车，并且通过所述锁止结构的转动实现自动驻车锁止，进而，该驻车机构不再需要驾驶员手动操作驻车手柄，降低了驾驶员的工作强度，提高了车辆操作的轻便性，也提高了驾驶员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型驻车机构实施例一的第一结构示意图；

图2为本实用新型驻车机构实施例一的第二结构示意图；

图3为本实用新型驻车机构实施例二的第一结构示意图；

图4为本实用新型驻车机构实施例二中锁止座、中间轴和拉线安装座的结构示意图；

图5为本实用新型驻车机构实施例三的结构示意图。

其中，

1-安装支架；2-传动结构；3-锁止结构；

4-驻车拉线结构；5-锁止电机；11-第一安装支架；