[实用新型]一种汽车侧加强板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车侧加强板结构。

背景技术

汽车是传统产业，极大地影响着每个人的生活。近年来的能源危机、交通拥堵、事故多、停车难等种种问题给买车用车的人带来了很多麻烦和烦恼。此外，现有的汽车结构非常复杂，组成零件众多，若各零件之间配合不当，行车过程中往往会发生异响，并且影响整体结构的刚性强度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车侧加强板结构，可防止保险杠表皮受力向内凹陷，增加了整体结构的刚性强度和稳定性，且可防止异响的发生。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车侧加强板结构，设置在保险杠表皮和车身钣金之间，其不同之处在于：其包括加强本体，所述加强本体具有对称设置的正面和背面，加强本体的正面与保险杠表皮配合，加强本体的背面设置有一与车身钣金配合且具有空腔的支撑凸台，所述支撑凸台具有两对侧面及一配合面，所述支撑凸台侧面从加强本体背面斜向延伸至支撑凸台配合面处，支撑凸台的配合面上设置有第一通孔和弹性配合部，所述弹性配合部包括弧形连接件和与所述连接件相连的弹性件，所述连接件设置在第一通孔一侧并垂直于所述配合面朝车身钣金方向延伸，所述弹性件位于所述第一通孔上方且与所述配合面平行。

按以上技术方案，所述支撑凸台配合面上具有与所述车身钣金配合的凸起。

按以上技术方案，所述凸起被构造为弹性结构。

按以上技术方案，所述车身钣金上与所述弹性件配合位置处开设有第二通孔。

按以上技术方案，所述车身钣金的第二通孔处覆盖有弹性减震结构。

按以上技术方案，所述支撑凸台的一对侧面上开设有挖空部。

按以上技术方案，所述加强本体背面设置有一大致呈L形且具有空腔的加强台体，所述加强台体具有从加强本体背面斜向延伸出的侧面及设于所述侧面顶部的端面，所述加强台体的端面上开设有若干个线束固定孔。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：

1）、汽车侧加强板结构，加强本体的背面设置有支撑凸台，与车身钣金配合，对保险杠表皮起到了支撑作用，防止保险杠表皮受力向内凹陷，增加了整体结构的强度和稳定性；

2）、汽车侧加强板结构，支撑凸台侧面斜向设置，增加了整体结构的抗变形能力和强度；

3）、汽车侧加强板结构，支撑凸台的配合面上设置有弹性配合部，与车身钣金配合，可防止行车过程中汽车侧加强板结构与车身钣金配合发生异响，支撑凸台的配合面上还设置有第一通孔对弹性配合部让位，进一步防止异响的发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例中支撑凸台截面结构示意图；

其中：1-保险杠表皮、2-车身钣金（2a-第二通孔）、3-加强本体（3a-加强本体正面、3b-加强本体背面、3c-挖空部、3d-加强凸棱、3e-加强筋）、4-支撑凸台（4a-空腔、4b-支撑凸台侧面、4c-支撑凸台配合面、4d-第一通孔、4e-弹性配合部、4f-凸起、4g-挖空部）、5-加强台体（5a-加强台体侧面、5b-加强台体端面、5c-线束固定孔）。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

请参考图1和图2，本实用新型实施例汽车侧加强板结构，设置在保险杠表皮1和车身钣金2之间，其包括加强本体3，所述加强本体3具有对称设置的正面3a和背面3b，加强本体的正面3a与保险杠表皮1配合，加强本体的背面3b设置有一与车身钣金2配合且具有空腔4a的支撑凸台4，所述支撑凸台4具有两对侧面4b及一配合面4c，所述支撑凸台侧面4b从加强本体背面3b斜向延伸至支撑凸台配合面4c处，支撑凸台的配合面4c上设置有第一通孔4d和弹性配合部4e，所述弹性配合部4e包括弧形连接件和与所述连接件相连的弹性件，所述连接件设置在第一通孔4d一侧并垂直于所述配合面4c朝车身钣金2方向延伸，所述弹性件位于所述第一通孔4d上方且与所述配合面4c平行。

优选的，所述支撑凸台配合面4c上具有与所述车身钣金2配合的凸起4f。

优选的，所述凸起4f被构造为弹性结构。

优选的，所述车身钣金2上与所述弹性件配合位置处开设有第二通孔2a。

优选的，所述车身钣金2的第二通孔2a处覆盖有弹性减震结构。

优选的，所述支撑凸台4的一对侧面4b上开设有挖空部4g。