[实用新型]高度可调汽车换挡杆及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高度可调汽车换挡杆及汽车，属于汽车制造领域。

背景技术

汽车换挡杆作为驾驶员控制汽车速度的一个重要零件，其操作的舒适度越来越受到重视。

最初，汽车中安装的换挡杆的高度是恒定不变的，其是根据对大量数据统计后取平均值以确定换挡杆的安装高度的，但这种高度不变的换挡杆无法满足不同人群的要求，比如男性和女性的手臂长度是不同的，因此，汽车行业开始尝试设计一种高度可调节的汽车换挡杆。现有技术中的高度可调节的汽车换挡杆，其是通过将换挡杆设置成上杆和下杆，在上杆和下杆上设置有沿杆轴线方向间隔排列的定位孔，上杆和下杆通过螺栓连接定位孔的方式进行固定。当需要调节换挡杆的高度时，先拧松螺栓，然后手动调节上、下杆上定位孔的相对位置，再将螺栓拧紧。

上述的高度可调汽车换挡杆虽然可以调节换挡杆的高度，但是在调整挡杆高度后需要人工进行固定，操作繁琐，不方便。

实用新型内容

本实用新型提供一种高度可调汽车换挡杆及汽车，以解决现有技术中的汽车换挡杆在调整高度后需要人工进行固定，操作繁琐，不方便的问题。

一种高度可调汽车换挡杆，包括外筒体和滑杆，外筒体下端连接汽车变速箱，滑杆上端连接挡杆头，滑杆下端套装于所述外筒体内，滑杆可相对外筒体做轴向运动；滑杆和外筒体设置有相互配合的导向结构以及相互配合的定位结构，导向结构用于对滑杆相对外筒体的轴向运动进行导向，定位结构用于对滑杆相对外筒体做轴向运动时的不同位移距离进行定位。

上述汽车换挡杆的进一步改进，导向结构和定位结构分别设置在轴向截面左右两侧和径向截面交线的两个端点。

上述汽车换挡杆的进一步改进，在滑杆上设置有第一凹槽；定位结构包括弹性件、定位件和定位孔；弹性件一端放置在第一凹槽内；定位件位于弹性件另一端和外筒体的内壁之间，弹性件初始状态为压缩状态；定位孔设置于外筒体内壁上，定位孔至少为两个，定位孔间隔排列且处于与轴线平行的同一直线上。

上述汽车换挡杆的进一步改进，定位结构包括弹性件、定位件和定位孔；弹性件一端固定在滑杆外表面；定位件处于弹性件另一端和外筒体内壁之间，弹性件初始状态为压缩状态；定位孔设置于所述外筒体内壁上，定位孔至少为两个，定位孔间隔排列且处于与轴线平行的同一直线上。

上述汽车换挡杆的进一步改进，导向结构为设置在滑杆外表面的第二凹槽以及设置在外筒体内表面与之相配合的凸起，该第二凹槽沿轴向设置；或者，导向结构为设置在外筒体内表面的第二凹槽以及设置在滑杆外表面与之相配合的凸起，该第二凹槽沿轴向设置。

上述汽车换挡杆的进一步改进，第二凹槽的径向长度不大于定位孔的径向长度。

一种汽车，该汽车安装有如上所述的汽车换挡杆。

本实用新型的高度可调汽车换挡杆及汽车采用外筒体和套装在外筒体内可沿外筒体相对滑动的滑杆并在外筒体和滑杆上设置相互配合的导向结构和定位结构使得汽车换挡杆高度调整方便，定位准确并且在高度调节以后不需要再对汽车换挡杆进行人工固定，操作更加简单方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例所给出的高度可调汽车换挡杆结构示意图；

图2为图1的正向图；

图3为图1中A-A位置的轴向截面图。

其中：

10、外筒体；20、滑杆；

30、导向结构；31、凸起；

32、第二凹槽；40、定位结构；

41、弹性件；42、定位件；

43、定位孔；44、第一凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

在实用新型中，为便于理解和描述，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“前、后”是指参考附图所示的纸面的前、后；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

根据本实用新型的第一方面，提供一种高度可调汽车换挡杆，如图1-3所示，包括外筒体10和滑杆20。外筒体10的下端连接汽车变速箱，滑杆20的上端连接挡杆头。滑杆20的下端套装在外筒体10内，滑杆20可相对外筒体10做轴向运动，也即，滑杆20的下端可以在外筒体10内滑动。