[实用新型]一种汽车活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车活塞。

背景技术

活塞式汽车发动机的中枢部位，在整个发动机的运行上占极其重要的地位。活塞在使用过程中与连杆连接，与连杆相互配合实现活塞的活塞运动，提供动力。活塞与连杆连接的方式是通过活塞销穿过连杆的小头衬套来实现的。在实际使用时，活塞运动会导致与连杆的小衬头发生相对滑动，从而加剧与气缸内壁的摩擦，损坏气缸。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种与连杆配合稳定，减小摩擦，散热好，提高使用寿命的汽车活塞。

一种汽车活塞，包括一个活塞本体，所述活塞本体呈圆柱形，活塞本体包括上、下表面，以及侧环面，活塞本体的上表面设置有主安装孔，活塞本体的侧环面设置与主安装孔相连通的连通槽，所述连通槽呈圆柱形，连通槽与活塞本体的轴心偏心设置，活塞本体的侧环面外周设置一个安装凸部，所述安装凸部的外周设置两圈密封环槽，所述密封环槽相间隔设置，密封环槽的下部设置一圈安装环槽，所述密封环槽的宽度为所述安装环槽的宽度的一半，密封环槽的深度大于所述安装环槽的深度，所述安装环槽具有一个槽底部，所述槽底部设置若干透气孔，所述透气孔与主安装孔相连接，所述透气孔、主安装孔与连通槽共同形成通气流道，所述活塞本体的侧环面还设置有一个齿形安装部。

较佳的，所述活塞本体的下表面设置一圈脱模凹槽，所述脱模凹槽中心围绕一个槽底部，所述槽底部低于所述活塞的下表面的外周设置，所述活塞的侧环面上还设置有侧部安装槽。

较佳的，侧部安装槽的外侧面设置至少两个压合凸筋，所述压合凸筋的底部位于所述脱模凹槽与槽底部之间，压合凸筋的顶部位于所述安装环槽下方。

较佳的，所述连通槽与活塞本体之间的偏心距离为0.5mm。

本实用新型的有益效果在于：活塞本体的上表面设置有主安装孔，活塞本体的侧环面设置与主安装孔相连通的连通槽，所述连通槽呈圆柱形，连通槽与活塞本体的轴心偏心设置，活塞本体的侧环面外周设置一个安装凸部，所述安装凸部的外周设置两圈密封环槽，，所述汽车活塞装配后与连杆结合稳定，不易滑动，减小与气缸内壁的摩擦，提高了使用寿命；设置脱模凹槽，所述脱模凹槽中心围绕一个槽底部，所述槽底部低于所述活塞的下表面的外周设置，所述活塞的侧环面上还设置有侧部安装槽，活塞使用时散热好，易于成型。

附图说明

附图1为本实用新型所述的汽车活塞的主视图。

附图2为本实用新型所述的汽车活塞的侧视图。

具体实施方式

参阅附图、2所示为本实用新型所述的一种汽车活塞，包括一个活塞本体1，所述活塞本体1呈圆柱形，活塞本体1包括上表面13、下表面14，以及侧环面15，活塞本体1的上表面13设置有主安装孔2，活塞本体1的侧环面15设置与主安装孔2相连通的连通槽3，所述连通槽3呈圆柱形，连通槽3与活塞本体1的轴心偏心设置，活塞本体1的侧环面15外周设置一个安装凸部4，所述安装凸部4的外周设置两圈密封环槽5，所述密封环槽5相间隔设置，密封环槽5的下部设置一圈安装环槽6，所述密封环槽5的宽度为所述安装环槽6的宽度的一半，密封环槽5的深度大于所述安装环槽6的深度，所述安装环槽6具有一个槽底部7，所述槽底部7设置若干透气孔8，所述透气孔8与主安装孔2相连接，所述透气孔8、主安装孔2与连通槽3共同形成通气流道，所述活塞本体1的侧环面15还设置有一个齿形安装部9。

较佳的，所述活塞本体1的下表面14设置一圈脱模凹槽10，所述脱模凹槽10中心围绕一个槽底部7，所述槽底部7低于所述活塞的下表面14的外周设置，所述活塞的侧环面15上还设置有侧部安装槽11。

较佳的，侧部安装槽11的外侧面设置至少两个压合凸筋12，所述压合凸筋12的底部位于所述脱模凹槽10与槽底部7之间，压合凸筋12的顶部位于所述安装环槽6下方。

较佳的，所述连通槽3与活塞本体1之间的偏心距离为0.5mm。

由以上对本实用新型的描述可知：活塞本体的上表面设置有主安装孔，活塞本体的侧环面设置与主安装孔相连通的连通槽，所述连通槽呈圆柱形，连通槽与活塞本体的轴心偏心设置，活塞本体的侧环面外周设置一个安装凸部，所述安装凸部的外周设置两圈密封环槽，，所述汽车活塞装配后与连杆结合稳定，不易滑动，减小与气缸内壁的摩擦，提高了使用寿命；设置脱模凹槽，所述脱模凹槽中心围绕一个槽底部，所述槽底部低于所述活塞的下表面的外周设置，所述活塞的侧环面上还设置有侧部安装槽，活塞使用时散热好，易于成型。