[实用新型]省力摩托车启动杆有效
申请号: | 201520628327.3 | 申请日: | 2015-08-20 |
公开(公告)号: | CN205034279U | 公开(公告)日: | 2016-02-17 |
发明(设计)人: | 张腾 | 申请(专利权)人: | 重庆伍壹捌摩托车配件有限公司 |
主分类号: | B62K23/08 | 分类号: | B62K23/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 400900 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 省力 摩托车 启动 | ||
技术领域
本实用新型属于摩托车配件技术领域,具体涉及一种省力摩托车启动杆。
背景技术
摩托车由于其操作简单,驾驶简单逐渐成为人们出行的重要代步工具,在摩托车上一般都设有发动机启动杆,其用于应急使用,现有技术的发动机启动机主要是由杆体的脚踏杆组成,其虽然可以完成发动机的启动,但是现有技术的发动机杆使用稳定性较差,而且在使用过程中容易折断或是与发动机轴脱落,从而影响其使用稳定性和使用安全性。
发明内容
为了解决上述技术问题,本实用新型是提供一种结构简单、使用稳定性好且操作简便的省力摩托车启动杆。
实现本实用新型目的的技术方案是一种省力摩托车启动杆,包括启动杆本体和设置在所述启动杆本体一端的脚踏杆,还设有发动机轴连接座,所述发动机轴连接座上设有发动机连接孔和通槽,在所述发动机轴连接座上设有穿透所述通槽的锁紧孔,在所述锁紧孔内设有锁紧螺栓,在所述启动杆本体的另一端设有连接孔和限位凸块,所述发动机轴连接座上设有与所述连接孔相配合的固定孔和与所述限位凸块相配合的限位凹槽,在所述限位凸块的内侧面上设有凹腔,在所述限位凹槽内设有与所述凹腔相配合的卡腔,在所述凹腔内设有受力抵杆,在所述受力抵杆与所述凹腔的底壁之间设有缓冲压簧。
所述启动杆本体为弧形设置,所述脚踏杆与所述启动杆本体一体成型且启动杆本体与所述脚踏杆成弧形设置,所述脚踏杆与启动杆本体所成弧形与启动杆本体的弧形弯曲方向一致。
在所述脚踏杆的外侧设有防滑包裹层。
所述发动机连接孔内设有防滑凸纹。
本实用新型具有积极的效果:本实用新型的结构简单、使用稳定性好,设有限位凸块和限位凹槽,其配合可有效的提高启动效率,操作简便,省时省力,大大提高了其适用性和实用性。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明,其中:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式,其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1,一种省力摩托车启动杆,包括启动杆本体1和设置在所述启动杆本体1一端的脚踏杆2,还设有发动机轴连接座3,所述发动机轴连接座3上设有发动机连接孔4和通槽5,在所述发动机轴连接座3上设有穿透所述通槽5的锁紧孔6,在所述锁紧孔6内设有锁紧螺栓7,在所述启动杆本体1的另一端设有连接孔8和限位凸块9,所述发动机轴连接座3上设有与所述连接孔8相配合的固定孔和与所述限位凸块9相配合的限位凹槽11,在所述限位凸块9的内侧面上设有凹腔12,在所述限位凹槽11内设有与所述凹腔12相配合的卡腔13,在所述凹腔12内设有受力抵杆14,在所述受力抵杆14与所述凹腔12的底壁之间设有缓冲压簧15。
所述启动杆本体1为弧形设置,所述脚踏杆2与所述启动杆本体1一体成型且启动杆本体1与所述脚踏杆2成弧形设置,所述脚踏杆2与启动杆本体1所成弧形与启动杆本体的弧形弯曲方向一致。
在所述脚踏杆2的外侧设有防滑包裹层16。
所述发动机连接孔4内设有防滑凸纹10。
本实用新型的结构简单、使用稳定性好,设有限位凸块和限位凹槽,其配合可有效的提高启动效率,操作简便,省时省力,大大提高了其适用性和实用性。
显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
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