[实用新型]消防车伸缩臂基座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消防车配套结构，特别是一种消防车伸缩臂基座结构。

背景技术

高层建筑物出现火情时，需要使用带有伸缩臂的消防车辆实施灭火。传统的消防车的伸缩臂往往仅具有伸缩的功能，无法根据需要和实际情况进行摆动，存在较大的局限性，而一旦伸缩臂端部的消防喷头或载人吊篮运动不到位，只能够让车辆整体进行调整，这样做就需要耗费大量的时间，延误了灭火工作，给人们的生命财产安全带来极大的隐患。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够带动消防车的伸缩臂在圆周上做转动的消防车伸缩臂基座结构。

本实用新型的技术解决方案是：一种消防车伸缩臂基座结构，其特征在于：所述的基座结构包括固定设置在消防车车架1上的筒体2，筒体2上转动支撑有齿圈3，齿圈3的上部与伸缩臂基座4连接，在车架1上还设置有转向电机5，转向电机5的工作端通过减速箱6与水平布置的驱动齿7相连，而驱动齿7与所述的齿圈3相啮合，在位于车架1底面处的筒体2的下端螺纹连接有底盘固定螺母8，在底盘固定螺母8上连接有水管9和气管10，水管9的输入端通过高压水泵12与车架1上的水箱11相连通，气管10的输入端通过气泵与粉状灭火介质容器相连通，水管9和气管10的输出端则穿过筒体2的内腔后与设置在伸缩臂基座4上的伸缩臂中的喷射终端相连。

所述的齿圈3的内圆周与伸缩臂基座4相连，伸缩臂基座4的外圆周上均匀分布有多个L型支架13，在筒体2的顶端设置有上边沿14，且上边沿14的直径大于筒体2的外径，在上边沿14的底面和L型支架13的横向短边12的上面之间设置有多个滚珠。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的消防车伸缩臂基座结构，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的消防车伸缩臂的局限性，设计出一种能够驱动伸缩臂按照一定角度转动的结构，它可以在灭火过程中根据需要和火情实时的调整伸缩臂的角度，以达到更好的灭火效果；同时它还可以抵抗伸缩臂水平伸出时所产生的倾覆力矩，因此安装了笨重基座结构的消防车，其作业半径和载荷都可以适当增加；并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为去除了齿圈后的伸缩臂基座部分的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示：一种消防车伸缩臂基座结构，它包括固定设置在消防车车架1上的筒体2，在筒体2上转动支撑有齿圈3，并且这个齿圈3的上部与伸缩臂基座4的底面相连，在车架1上还固定设置有转向电机5，这个转向电机5的工作端通过减速箱6与驱动齿7相连，而所述的驱动齿7水平布置、且与齿圈3相啮合，筒体2位于车架1底部的下端处螺纹连接有底盘固定螺母8，在底盘固定螺母8上连接有水管9和气管10，其中水管9的输入端通过高压水泵12与车架1上的水箱11相连通，而气管10的输入端则通过气泵与粉状灭火介质容器相连通，而水管9和气管10的输出端则穿过筒体2的内腔后与伸缩臂上的喷射终端相连，所述的伸缩臂位于伸缩臂基座4上；所述的齿圈3和筒体2之间通过伸缩臂基座4连接，齿圈3与伸缩臂基座4固定连接，而伸缩臂基座4与筒体2之间则设置有多个在圆周上均匀分布的滚珠，即伸缩臂基座4能够相对于筒体2转动，伸缩臂基座4连接在齿圈3的内圆周上，在伸缩臂基座4的外圆周上均匀分布有多个L型支架13，L型支架13的纵向长边与伸缩臂基座4的外缘固定连接，而L型支架13的横向短边12则位于伸缩臂基座4的下方，在筒体2的顶端设置有上边沿14，且上边沿14的直径大于筒体2的外径，并且在上边沿14的底面和横向短边12的上面之间设置有多个滚珠。

本实用新型实施例的消防车伸缩臂基座结构的工作过程如下：当需要伸缩臂转动时，启动转向电机5，转向电机5的输出扭矩通过减速箱6变速后传递给驱动齿7，驱动齿7带动与之啮合的齿圈3转动，进而带动齿圈3上的伸缩臂基座4与伸缩臂一同转动，伸缩臂转动到位后需要实施灭火操作时，开启高压水泵12和（或）气泵，通过水管9和（或）气管10向伸缩臂顶端的喷射终端输送水或粉状灭火介质（干粉等），实施灭火操作。

在伸缩臂基座4转动的过程中，如果伸缩臂在水平方向上伸出，则会在伸缩臂基座4处产生倾覆力矩，特别是如果伸缩臂的作业长度较长、载荷较大时，其产生的倾覆力矩也较大，而本实施例中的转盘12的结构就能够抵抗这种倾覆力矩；在齿圈3转动的过程中，与齿圈3固定连接的转盘12也随之转动，由于转盘12的外缘设置的多个L型支架13，而在筒体2的顶端还设置有上边沿14，且在L型支架13的横向短边12和上边沿14之间还设置有多个滚珠，因此这种结构能够抵抗倾覆力矩，防止倾覆。