[实用新型]一种重型汽车空气悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气悬架，特别是一种重型汽车空气悬架。

背景技术

目前，随着社会经济的发展，人们不断地提高着生活的品质，对乘车的舒适性要求也越来越高。

汽车的悬架用于支持车身，改善人们乘坐舒适性，不同的悬架会使乘客有不同的乘坐感受。结构看似很简单的汽车悬架能综合多种作用力，并且决定了汽车的稳定性、安全性和舒适性，是现代汽车中非常关键的部件之一。

目前市场上的重型载重汽车大部分采用多片钢板弹簧悬架，但是多片钢板弹簧悬架在使用过程中会存在以下几点问题：1、钢板弹簧的刚度为固定值，使得车辆震动感传递快，汽车底部的震动很轻易地被传递到汽车内部，导致汽车的行驶平顺性不好；2、汽车在过坑洼地和减速带的时候，汽车尾部减震效果不明显，导致汽车尾部弹跳；3、汽车震动噪音大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种自重轻、刚度可调、减震效果好、提高汽车行驶平顺性的汽车后轮空气悬架。

本实用新型的技术方案是：一种重型汽车空气悬架，包括：两个均衡梁组件、一个横向稳定杆、两个推力杆、四个空气气囊、四个减震器和两个固定架，两个均衡梁组件前后对称放置，通过横向稳定杆连接；均衡梁组件的中间安装有固定架；均衡梁组件中间的底部安装有推力杆。

均衡梁组件用于安装空气气囊与减震器，并能实现车桥与均衡梁及推力杆的连接；空气气囊是空气悬架的主要元件，用于缓和冲击，且具有可变的刚度；减震器能使汽车的震动迅速衰减。

进一步地，所述均衡梁组件为C型，包括拉板组件、气囊安装座和减震器安装座；拉板组件安装在均衡梁组件的中部，气囊安装座安装在均衡梁组件的两端，减震器安装座的前端从均衡梁组件的两端水平向外伸出，后端安装在均衡梁组件上。

进一步地，所述拉板组件的上端安装有横向稳定杆安装座；拉板组件的底部安装有推力杆安装座。

进一步地，所述推力杆安装在推力杆安装座上；横向稳定杆呈U型，通过吊板与拉板组件的横向稳定杆安装座相连。

进一步地，所述气囊安装座包括隔套和圆盘；隔套一端与圆盘焊接，另一端与均衡梁组件焊接；圆盘上设有用于安装空气气囊的螺纹孔。

进一步地，所述空气气囊安装在气囊安装座的圆盘上，减震器安装在减震器安装座上。

进一步地，所述固定架包括盖板和支撑杆，支撑杆的上端固定在盖板上；支撑杆穿过拉板组件上端的通孔，支撑杆的下端与拉板组件的下端固定；固定架用于固定车轴，实现车轴与悬架的连接。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：1、在车辆运行时，空气气囊能够缓冲汽车的震动，并且空气气囊的刚度会随着载荷的变化而变化，从而提升了车辆的行驶平顺性；2、汽车在过坑洼地和减速带时，由于空气气囊与减震器的共同作用，汽车尾部的减震效果也得到了较大的改善，从而降低了汽车尾部弹跳的出现频率；3、本空气悬架能减少整车的噪音。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1—为本实用新型的结构示意图；

图2—为本实用新型的主视图；

图3—为本实用新型装配图俯视图；

图4—为本实用新型装配图主视图。

图中，1—均衡梁组件，2—横向稳定杆，3—推力杆，4—空气气囊，5—减震器，6—固定架，7—稳定杆安装座，8—推力杆安装座，9—吊板，11—拉板组件，12—气囊安装座，13—减震器安装座，61—盖板，62—支撑杆，100—汽车车轴，101—汽车轮毂，102—汽车车架，103—高度控制阀，121—圆盘，122—隔套。

具体实施方式