[实用新型]一种船用节油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及节油机技术领域，具体为一种船用节油机。

背景技术

船舶发动机大多都是烧柴油或重油，这些油类不容易完全燃烧，有时燃烧不充分就会造成机器冒黑烟，这样不仅污染了环境，而且浪费了部分燃油，其中黑烟中包含大量的碳，时间长久发动机内部容易导致碳颗粒的堆积，有时碳微粒混到机油中，造成机件磨损加骤，现今的发动机外连接臭氧发生装置，因为臭氧易转化成氧气在通入发动机内加速油类的燃烧，但是臭氧转化成氧气需要一段时间，而且臭氧转化效率受到温度和催化剂的影响，为此我们提出一种船用节油机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用节油机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用节油机，包括第一外壳、反应室和臭氧发生装置，反应室和臭氧发生装置均固定设置在第一外壳内，反应室的一端设有臭氧进口，反应室的另一端设有出气口，臭氧进口通过管道与臭氧发生装置的出口密封连接，管道内设置有风机，反应室内设有加热装置，反应室的顶面上设有圆形安装口，安装口上安装有催化装置，催化装置包括安装座和催化剂存放桶，催化剂存放桶的表面为网状结构并位于反应室内，催化剂存放桶的开口与安装座连接，安装座与安装口之间通过螺纹配合安装。

优选的，所述加热装置为设置在反应室内的电热丝，电热丝为螺旋丝结构。

优选的，所述加热装置为设置在反应室内的加热丝网。

优选的，所述第一外壳为长方体状，在第一外壳的底面四角处均设有磁钉。

优选的，所述反应室的顶面上设有吹风机，吹风机的出风口连接通风管，通风管的出风口贯穿反应室的第一外壳延伸至反应室内。

优选的，臭氧发生装置包括第二外壳和多个电离网，多个电离网间隔设置在第二外壳内，第二外壳上设有进气口和臭氧出口，其中进气口与引风机的出风口直接密封连接，臭氧出口通过臭氧输送管与管道连通，使用时，将电离网通电即可将引风机吹进的空气电离产生臭氧。

优选的，所述安装座的高度高于安装口的高度并裸露在反应室顶面。

本实用新型结构简单，使用方便，在使用时，由臭氧发生装置产生的臭氧通过管道进入反应室，在反应室设有加热装置，加热装置将反应室内空气加热,使得臭氧转化成氧气的速度加快，同时催化剂存放桶中装有臭氧催化剂能进一步加快臭氧的转化速度，更能有效的加速臭氧转化成氧气的速度，更有利于船舶发动机的运转。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型反应室内部结构示意图；

图3为本实用新型臭氧发生装置结构示意图。

图中：1、第一外壳，2、风机，3、反应室，4、安装座，5、管道，6、臭氧发生装置，61、第二外壳，62、引风机，63、电电离网，64、臭氧输送管，7、加热装置，8、催化剂存放桶，9、吹风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船用节油机，包括第一外壳1、反应室3和臭氧发生装置6，臭氧发生装置6包括第二外壳61和多个电离网63，多个电离网63间隔设置在第二外壳61内，第二外壳61上设有进气口和臭氧出口，其中进气口与引风机62的出风口直接密封连接，臭氧出口通过臭氧输送管64与管道5连通，使用时，将电离网63通电即可将引风机62吹进的空气电离产生臭氧。

第一外壳1为长方体状，在第一外壳1的底面四角处均设有磁钉便于安装，反应室3和臭氧发生装置6均固定设置在第一外壳1内，反应室3的一端设有臭氧进口，反应室3的另一端设有出气口，在实际应用过程中，出气口通过连接管连通船舶发动机，反应室3的臭氧进口通过管道5与臭氧发生装置6的臭氧输送管64密封连接，管道5内设置有风机2，反应室3内设有加热装置7，加热装置7为螺旋丝结构的电热丝或为加热丝网，反应室3的顶面上设有吹风机9，吹风机9的出风口连接通风管，通风管的出风口贯穿反应室3的第一外壳延伸至反应室3内，在使用中，吹风机9吹出的风通过通风管冲击反应室3中臭氧，使得臭氧随着气流翻滚得到有效加热和催化。