[实用新型]表面桨换气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船艇动力推进装置系统，尤其涉及一种表面桨换气系统。

背景技术

在航速超过53kn的超高速船型中，一般选用表面桨来代替普通的螺旋桨来为船体提供前进动力。与传统螺旋桨所有部件均浸没在水中相比，表面桨就是船只在航行时水线正好穿过其桨毂的螺旋桨，即其桨轴及其支架都在水面上，这样在船艇运行时，桨轴和支架不再产生附加阻力，并且改善了流经螺旋桨的水流，从而大大提高了螺旋桨的工作效率，由于在工作时表面桨的桨叶有一部分会露出水面，其表面与空气接触，使得水面产生大量气泡，这样就需要消耗大量的空气。申请号为201320815180.X的中国专利《一种表面桨推进系统》公开了一种表面桨，其旨在改善表面桨的使用寿命和可靠性，将原本设置在艉封板外侧的液压缸等部件改为设置在艉封板的内侧，便于维修人员进行保养、维修和更换等，也避免了液压缸受到环境的损害。但上述专利中公开的表面桨在使用过程中有可能会出现过度消耗空气的情况，导致表面桨附近出现真空状态，从而阻碍螺旋桨的转动，影响到船体的运行速率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种主动对表面桨进行充气，促进螺旋桨上方空气的流通性，从而大大提高表面桨的工作效率的表面桨换气系统。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括船舱、设置在所述船舱尾部内的至少一个动力主机以及与所述动力主机相连接的表面桨推进装置，所述动力主机上还连通有通过排气管支架固定在所述船舱内的主机排气管，所述主机排气管的排气口位于所述船舱外部，且所述排气口与水平面相互垂直并向下设置，所述排气口的设置位置始终高于水面，当所述表面桨推进装置开始运行时，其表面会与水面上的空气相接触，消耗大量空气，此时所述主机排气管主动向着所述表面桨推进装置排气，提高其工作效率。

进一步的，所述表面桨推进装置包括外壳、设置在所述外壳内且与所述动力主机相连接的传动轴以及套设在所述传动轴上并位于所述外壳末端的桨叶，在所述外壳底部还设置有船翼。

进一步的，所述表面桨推进装置还包括角度调整装置，它包括设置在所述船舱外部的活塞杆以及设置在所述传动轴与所述动力主机之间的万向传动轴，所述活塞杆的输出端与所述外壳相连接。

进一步的，所述活塞杆、所述外壳以及所述船舱三者异面设置，所述活塞杆固定端设置在所述外壳所在垂直面的外侧。

进一步的，当所述船舱内设置有单个所述动力主机时，所述主机排气管设置在所述表面桨推进装置正上方，当所述船舱内设置有两个或以上所述动力主机时，所述主机排气管则设置在相邻两个所述表面桨推进装置之间。

进一步的，所述排气口处还设置有坡口。

进一步的，所述主机排气管的管径往所述排气口处逐渐变大。

更进一步的，所述主机排气管位于所述船舱内的部分为湿式排气管，采用耐高温夹丝橡胶制作。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括船舱、设置在所述船舱尾部内的至少一个动力主机以及与所述动力主机相连接的表面桨推进装置，所述动力主机上还连通有通过排气管支架固定在所述船舱内的主机排气管，所述主机排气管的排气口位于所述船舱外部，且所述排气口与水平面相互垂直并向下设置，所述排气口的设置位置始终高于水面，当所述表面桨推进装置开始运行时，其表面会与水面上的空气相接触，消耗大量空气，此时所述主机排气管主动向着所述表面桨推进装置排气，提高其工作效率。与现有技术相比，本实用新型将原本向外排放废气的所述主机排气管进行改造，将所述排气口向下折至90°，这样当所述动力主机开始启动时，所述主机排气管就会将所述动力主机所排放的废气排放至所述表面桨推进装置中，不断为其提供空气，从而保证其工作的效率。因此，本实用新型主动对表面桨进行充气，促进螺旋桨上方空气的流通性，从而大大提高表面桨的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

具体实施方式