[实用新型]一种可通用飞机牵引杆有效
| 申请号： | 201520649005.7 | 申请日： | 2015-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN205034352U | 公开（公告）日： | 2016-02-17 |
| 发明（设计）人： | 韩磊;刘居宁 | 申请（专利权）人： | 四川航泰航空装备有限公司 |
| 主分类号： | B64F1/04 | 分类号： | B64F1/04 |
| 代理公司： | 成都蓉信三星专利事务所(普通合伙) 51106 | 代理人： | 王统国 |
| 地址： | 618300 四川省德*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 通用 飞机 牵引 | ||
1.一种可通用飞机牵引杆，包括杆身（1），其特征在于：所述杆身（1）的尾端通过插销组合连接有接头组件（2）或挂机接头（3）；所述接头组件（2）上设有多组分别对应不同机型的挂钩。
2.根据权利要求1所述可通用飞机牵引杆，其特征在于：所述接头组件（2）主要由连接杆（21）、横梁（22）和多组挂钩组成，所述连接杆（21）和横梁（22）以T形结构成型，连接杆（21）的端部连接头（25）上设有销孔，横梁（22）上设有多组销孔，横梁（22）通过每组销孔和插销（23）对应的组合连接挂钩。
3.根据权利要求2所述可通用飞机牵引杆，其特征在于：所述横梁（22）为槽形结构。
4.根据权利要求2所述可通用飞机牵引杆，其特征在于：所述连接杆（21）的两侧和横梁（22）的两端之间分别设有加强杆（24）。
5.根据权利要求1所述可通用飞机牵引杆，其特征在于：所述杆身（1）主要由顺序衔接的多节杆体组成，第一节杆体的首端设有牵引环（111）、最后一节杆体的尾端设有销孔，各节杆体之间以相互匹配的叉形接头组对、并以螺栓和插销锁紧。
6.根据权利要求5所述可通用飞机牵引杆，其特征在于：所述第一节杆体主要由牵引环（111）、筒体（115）、缓冲杆（113）和叉形接头（114）组成，所述牵引环（111）与缓冲杆（113）的芯轴相连接，所述缓冲杆（113）的芯轴穿装在筒体（115）内，在筒体（115）内的缓冲杆（113）芯轴上设置有弹性的缓冲结构，所述叉形接头（114）固定在缓冲杆（113）的尾端。
7.根据权利要求6所述可通用飞机牵引杆，其特征在于：所述缓冲结构为橡胶体。
8.根据权利要求6所述可通用飞机牵引杆，其特征在于：所述筒体（115）上设有提手（112）。
9.根据权利要求5所述可通用飞机牵引杆，其特征在于：所述杆身（1）由顺序衔接的三节杆体组成。
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