[实用新型]高铁座椅用的端盖连接结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及伺服电机领域，特别是涉及一种高铁座椅的传动结构。

【背景技术】

高铁(高速铁路)以其独特的运输体系，不断完善的高科技，越来越深入人们的生活，越来越受到世界各国政府和人民的青睐。我国高铁技术在近些年来也有了非常大的发展，试运行速度不断创新高，营运里程不断增长。在新时代新的发展形势下，高铁乘坐安全、方便、舒适就有了更高的要求。在高铁的座椅系统中，电机的连接结构比较复杂，需要使用较多的零件协同工作，电机的前后端盖一般也只是起到密封的作用，并不具有与失电制动器及行星齿轮变速箱相互连接的作用，因此安装操作较为繁琐，成本较高。

【发明内容】

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种安装容易、结构简单且成本低廉的高铁座椅用的端盖连接结构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种高铁座椅用的端盖连接结构，包括：电机、失电制动器及行星齿轮变速箱，其特征在于，还包括：

前端盖，其为方形板状体，所述前端盖的四角呈弧形，在前端盖的中央设有与电机前端轴伸轴向连接用的第一电机轴安装孔，所述第一电机轴安装孔的一端端部设有由第一电机轴安装孔向内延伸形成的第一内沿，在所述轴承孔外侧的边沿上分别开有多个与行星齿轮变速箱连接用的行星齿轮变速箱连接孔，在该行星齿轮变速箱连接孔外侧且位于前端盖的两个对角的近边沿处分别开有一个与电机连接用的第一电机连接孔；

后端盖，其为与行星齿轮变速箱的端面形状相对应的环形板状体，所述后端盖的外环形面上设有两个相对设置的第一耳部，在两个耳状外扩部上上分别开有第二电机连接孔，在所述后端盖的内环形面上设有至少三个第二耳部，在该第二耳部上分别开有与失电制动器连接用的失电制动器连接孔，所述后端盖的中央设有与电机后端轴伸轴向连接用的第二电机轴安装孔，所述第二电机轴安装孔的一端端部设有由第二电机轴安装孔向内延伸形成的第二内沿；

导电组件，其固设于所述后端盖的其中一面上。

在所述第一电机轴安装孔内装设有第一轴承，电机轴可在所述第一轴承内侧旋转，并通过螺钉分别穿过前端盖上的行星齿轮变速箱连接孔和第一电机连接孔而将前端盖、行星齿轮变速箱及电机固定于一体。

在所述第二电机轴安装孔内装设有第二轴承，电机轴可在所述第二轴承内侧旋转，并通过螺钉分别穿过后端盖上的第二电机连接孔及失电制动器连接孔而将后端盖、失电制动器和电机固定于一体。

所述前端盖的第一电机轴安装孔与后端盖的第二电机轴安装孔相对应，前端盖的第一电机连接孔与后端盖的第二电机连接孔相对应，使得电机的前轴伸及后轴伸分别同轴安装于第一电机轴安装孔及第二电机轴安装孔内，并通过螺钉穿过第一电机连接孔和第二电机连接孔将前端盖和后端盖固定于电机两端。

所述第一内沿的内径小于所述第一电机轴安装孔的内径。

所述第二内沿的内径小于所述第二电机轴安装孔的内径。

所述导电组件包括左电刷、右电刷、左刷架板、右刷架板及电机引出线，其中，所述左电刷、右电刷分别设于后端盖的表面上且位于第二电机轴安装孔的两侧，所述左刷架板、右刷架板分别设于左电刷、右电刷下方，所述引出线一端的其中一根线芯与左电刷相固接，引出线的另一根线芯与右电刷相固接，所述引出线另一端则向后端盖外伸出与外部电源电连接。

所述左电刷、右电刷分别与所述第二电机轴安装孔的轴线相垂直。

所述引出线上还装设有防止电磁干扰用的磁环。

本实用新型的有益效果在于，其有效解决了传统高铁座椅直流伺服电机的连接方式较为复杂，成本较高的技术问题。本实用新型通过在前端盖及后端盖上分别开有与电机、失电制动器及行星齿轮变速箱相连接用的螺孔，从而可简单且方便地将电机、失电制动器及行星齿轮变速箱连接于一体，此外，在前后端盖的电机安装孔处设有内沿，使轴承可以装入其内，有效利用了座椅内的狭小空间，并节省了生产成本。

【附图说明】

图1是本实用新型前端盖的侧剖示意图。

图2是本实用新型前端盖的其中一面的结构示意图。

图3是本实用新型前端盖的另一面的结构示意图。

图4是本实用新型后端盖的侧剖示意图。

图5是本实用新型后端盖的其中一面的结构示意图。

图6是本实用新型后端盖的另一面的结构示意图。

图7是本实用新型后端盖与导电组件的连接示意图。

【具体实施方式】

下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。