[实用新型]车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车窗开启装置，特别是涉及一种车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置。

背景技术

人类自发明汽车以来已有100多年历史，前排和侧面加装安全气囊，是从安全角度考虑所取得的一大进步，能够有效地保护车内人员的安全。

目前的一些小客车，大多是采用手控电动升降门窗玻璃的，一旦当驾车人员不慎将车开入较深水中或者车辆不慎坠入水中时，由于外部水压较大、车窗玻璃浸水、开窗电动机功率小或者控制电路触水短路失灵等原因，既造成，车窗玻璃无法打开，又很难推开车门，因此，导致多起悲剧的发生，给车内人员的人身安全造成很大的威胁和隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全可靠、操控简便的车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置。

本实用新型车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置，其中，包括手动控制器、免维护防水蓄电池、第一压力限位开关、第二压力限位开关、第三压力限位开关和多个防水电动机，第一压力限位开关安装在车辆两侧车门的夹层中，第二压力限位开关安装在车辆底盘内部，第三压力限位开关安装在车辆前保险杠内侧，第一压力限位开关、第二压力限位开关和第三压力限位开关分别与多个防水电动机的启动电路连接，多个防水电动机的动力输出端分别对应与车辆两侧的侧窗下拉装置、车辆的顶窗侧拉装置和车辆的遮阳板侧拉装置连接，手动控制器的第一电源输出端分别与第一压力限位开关、第二压力限位开关和第三压力限位开关的电源输入端连接，手动控制器的第二电源输出端分别与多个防水电动机的电源输入端连接，手动控制器的控制端设置有手动把手，手动控制器的电源输入端与免维护防水蓄电池的电源输出端连接，免维护防水蓄电池的电流输入端与车辆发电机的电流输出端连接。

本实用新型车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置，其中所述第二压力限位开关的数量为四个，四个第二压力限位开关分别安装在车辆底盘前端和后端内部的两侧位置。

本实用新型车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置，其中所述手动控制器安装在车辆内前端顶部靠近顶窗开关的位置。

本实用新型车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置，其中所述多个防水电动机的功率都为现有车窗电动机功率的2～3倍。

本实用新型车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置，其中所述手动控制器、第一压力限位开关、第三压力限位开关、四个第二压力限位开关和连接线路都采用防水器件或者防水材质。

本实用新型车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置，其中所述手动控制器为单片机控制器。

本实用新型车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置与现有技术不同之处在于：本实用新型在车辆两侧车门的夹层中分别安装有第一压力限位开关，在车辆底盘前端和后端的两侧位置的内部分别安装有第二压力限位开关，在车辆前保险杠的内部安装有第三压力限位开关，分别通过安装在不同位置的压力限位开关检测车辆不同位置所受到的压力，并通过手动控制器控制多个防水电动机的工作状态，从而带动侧窗下拉装置、顶窗侧拉装置和遮阳板侧拉装置进行动作，确保车辆在发生碰撞或者落水的情况下，车辆侧窗、车辆顶窗和车辆顶窗位置的遮阳板同时打开，为车内人员提供多种逃生途径，安全可靠，便于车内人员逃生，也便于外部人员进行施救。手动控制器设置有自动控制挡、手动控制挡和空档，在自动控制失灵时可通过拉动手动把手使手动控制器处于手动控制挡，直接由手动控制器为多个防水电动机进行供电，从而打开车辆侧窗、车辆顶窗和车辆顶窗位置的遮阳板，实现自救。多个防水电动机的功率为现有车窗电动机功率的2～3倍，保证了车窗即使受到较大的外部水压时，防水电动机也能够带动车窗顺利打开。采用免维护防水蓄电池单独为第一压力限位开关、第三压力限位开关、四个第二压力限位开关和多个防水电动机进行供电，不采用车辆自身的蓄电池，供电质量能够得到更好的保证，有效的防止了电量不足或者浸水短路现象的出现。采用免维护防水蓄电池保证了在车辆即使浸泡在水中，免维护防水蓄电池仍然能够正常供电，进一步确保了车内人员的人生安全。

下面结合附图对本实用新型车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型车辆涉险车窗玻璃自动、手动打开装置的连接结构框图。

具体实施方式