[实用新型]一种高速列车铸铝齿轮箱箱体金属型低压铸造过滤网

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸铝齿轮箱铸造技术领域，尤其涉及一种高速列车铸铝齿轮箱箱体金属型低压铸造过滤网。

背景技术

高速列车齿轮箱箱体是保证高速列车持续运行的关键核心部件，每一个高速列车铸铝齿轮箱箱体都必须达到X射线探伤指定部位质量等级应达到ISO9915:1992的B级要求，其他部位C级；各表面做100％荧光检测，不允许存在裂纹、气孔、冷隔等铸造缺陷；加工表面符合GB10851-89铸造铝合金1级针孔度同时产品需渗漏测试。高速列车铸铝齿轮箱箱体金属型低压模具在低压铸造过程中，虽然经过了炉料精选，熔炼控制，转运浇包上撒覆盖集，低压保温炉内铝液浇注前精心扒渣等各个环节控制铝液质量，但是铝合金熔点低，铝合金与氧化物以及非金属固态杂质的密度接近，夹杂物难以上浮，再加上浇注过程中有砂子等其他夹杂物从模具浇口掉入铝液中。如果这些液态/固态非金属夹杂物随着浇注进入铸件内部，很容易产生渣眼、砂眼、气眼等质量问题，不仅会导致漏气而产生废品，同时还会影响材质的力学性能，如屈服强度、抗拉强度，特别是伸长率显著下降，降低了产品的强度。还有由于氧化渣比较硬、脆，导致数控加工时间较长，易产生崩刀、刀具损坏等诸多问题，因此除去浇注过程中铝液中氧化物以及非金属夹杂物，是高速列车铸铝齿轮箱箱体质量好坏的关键。

在铸造过程中为最大程度地过滤夹杂物，国内外制造企业往往在浇口处安放过滤网，常见的有铁丝网、纤维过滤网、陶瓷过滤网、直孔陶瓷过滤器。传统铁丝网因Fe有害元素，会直接影响铸件力学性能同时切下来的浇口不能直接回炉使用；纤维过滤网过滤效果欠佳，容易开裂很难安装固定，少量树脂的玻璃纤维过滤网，在高温下都会产生一定的气体，易使铸件产生气孔、渣气孔类缺陷；陶瓷过滤网和直孔陶瓷过滤器铝屑虽然可以回收使用，但过滤网制造成本高，铸造过程中由于较脆容易压碎，无法安装固定，对工作人员的要求较高。

高速列车铸铝齿轮箱箱体金属型低压模具进料口是在铸件成型平面上直接开四个前后左右对称的直浇口，因浇注系统浇口形状的特殊性，加上有4个浇口铸造过程中安装固定比较麻烦，传统过滤网很难满足高速列车铸铝齿轮箱箱体金属型低压模具的特殊需要，所以研究出一种能满足高速列车铸铝齿轮箱箱体金属型低压铸造模具特殊过滤网显得尤为重要。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种高速列车铸铝齿轮箱箱体金属型低压铸造过滤网，过滤效果好、安装方便、制造快捷、成本低。

本实用新型提出的一种高速列车铸铝齿轮箱箱体金属型低压铸造过滤网，包括法兰状固定连接件和过滤网网体，其中：

法兰状固定连接件包括第一固定连接件和第二固定连接件，第一固定连接件呈圆环形，第二固定连接件呈管状，第一固定连接件与第二固定连接件连接并且一体成型；

过滤网网体安装在第二固定连接件内远离第一固定连接件一端，过滤网网体与第二固定连接件一体成型，过滤网网体上均匀分布有第一过滤网眼。

优选的，过滤网网体的第一过滤网眼直径为0.8-1.4mm，孔隙率为14-20目。

优选的，过滤网网体采用304不锈钢网。

优选的，过滤网网体采用第一过滤网眼直径为1-1.2mm、孔隙率为16-18目的304不锈钢网。

优选的，第一固定连接件上均匀分布有第二过滤网眼，第二固定连接件上均匀分布有第三过滤网眼。

优选的，第一固定连接件采用第二过滤网眼直径为1-1.2mm、孔隙率为16-18目的304不锈钢网。

优选的，第二固定连接件采用第三过滤网眼直径为1-1.2mm、孔隙率为16-18目的304不锈钢网。

优选的，过滤网网体、法兰状固定连接件表面均设有一层耐火材料层。