[实用新型]一种可自动控制汽车制动的智能交通系统

权利要求书

1.一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，其特征在于，包括

信号灯状态检测单元，用于检测和输入信号灯的状态；

车辆检测单元，用于根据中央控制单元的指令检测红灯状态下十字路口是否有车辆经过；

车速检测单元，用于检测车辆的行驶速度；

GPS定位单元，用于定位超速车辆；

汽车制动单元，用于根据中央控制单元的指令自动控制超速车辆的车速以及控制闯红灯车辆停车；

鸣笛噪声采集单元，用于采集汽车的鸣笛声波信号；

鸣笛噪声识别单元，用于滤波，筛选出鸣笛声波信号；

噪声源定位单元，用于定位该鸣笛声波信号的来源；

图像采集单元，用于采集鸣笛车辆的图像数据；

数据库，预置有道路的限定车速数据和十字路口的车辆强制制动区域数据；

中央控制单元，用于根据上述各单元检测到的数据作出比较判断和发出控制指令，控制汽车制动单元对超速车辆和闯红灯车辆进行制动，以及控制图像采集单元自动抓拍鸣笛和闯红灯的车辆；

交通中心管理单元，用于接收上述各单元经中央控制单元处理后的数据；

信号灯状态检测单元、车辆检测单元、车速检测单元、GPS定位单元、汽车制动单元和图像采集单元均连接于中央控制单元，鸣笛噪声采集单元、鸣笛噪声识别单元和噪声源定位单元依次连接后由噪声源定位单元连接于中央控制单元，中央控制单元经4G无线网络与交通中心管理单元通信连接。

2.如权利要求1所述的一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，其特征在于，汽车制动单元设置于汽车上，汽车制动单元连接有制动驱动单元，制动驱动单元设有4G无线网络模块，中央控制单元与4G无线网络模块通过4G无线网络进行通信连接。

3.如权利要求1所述的一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，其特征在于，图像采集单元包括能见度检测模块、图像存储模块、图像去噪模块和至少一个图像抓拍模块。

4.如权利要求3所述的一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，其特征在于，图像抓拍模块采用CCD摄像机，最低拍摄频率为20帧/秒，各CCD摄像机的拍摄频率相差5帧/秒。

5.如权利要求3所述的一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，其特征在于，能见度检测模块采用透射式能见度检测仪。

6.如权利要求3所述的一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，其特征在于，图像去噪模块采用自适应维纳滤波器或形态学噪声滤除器。

7.如权利要求1所述的一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，其特征在于，中央控制单元采用X86架构的芯片。

8.如权利要求1所述的一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，其特征在于，鸣笛噪声采集单元、鸣笛噪声识别单元和噪声源定位单元采用麦克风声源定位技术。

9.如权利要求1所述的一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，其特征在于，图像采集单元通过4G无线网络与中央控制单元通信连接。