[实用新型]一种可自动控制汽车制动的智能交通系统

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通技术领域，尤其涉及一种超速制动和鸣笛抓拍系统。

背景技术

为了减少因超速而造成的交通事故，在大中城市的街道上都安装了全天候的超速监测，方便对违章行为进行实时监控和处理。采用这样的方式就存在一些问题，比如当驾驶员知道有超速监测时，可能会立即减速，如果减速过急，就可能导致后面车辆的驾驶人员来不及减速，从而造成追尾事故等。另外，在有些住户较为密集的街道上不允许鸣笛，但却有不少司机违规鸣笛，影响城市居民的生活。因此为减缓此类事件的发生，有必要涉及一种可以自动制动超速车辆、抓拍鸣笛和闯红灯车辆的系统，方便交通管理人员对此类事件进行管理，减少安全事故的发生和改善居民生活环境。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决汽车容易追尾、闯红灯和鸣笛车辆的抓拍问题，提供一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，能够自动对超速车辆进行制动、抓拍鸣笛和闯红灯车辆，有效减少了安全事故的发生，也改善了居民生活环境。

为达到上述目的，本实用新型是采取如下技术方案予以实现的：

一种可自动控制汽车制动的智能交通系统，包括

信号灯状态检测单元，用于检测和输入信号灯的状态；

车辆检测单元，用于根据中央控制单元的指令检测红灯状态下十字路口是否有车辆经过；

车速检测单元，用于检测车辆的行驶速度；

GPS定位单元，用于定位超速车辆；

汽车制动单元，用于根据中央控制单元的指令自动控制超速车辆的车速以及控制闯红灯车辆停车；

鸣笛噪声采集单元，用于采集汽车的鸣笛声波信号；

鸣笛噪声识别单元，用于滤波，筛选出鸣笛声波信号；

噪声源定位单元，用于定位该鸣笛声波信号的来源；

图像采集单元，用于采集鸣笛车辆的图像数据；

中央控制单元，用于根据上述各单元检测到的数据作出比较判断和发出控制指令，控制汽车制动单元对超速车辆和闯红灯车辆进行制动，以及控制图像采集单元自动抓拍鸣笛和闯红灯的车辆；中央控制单元还连接有用于存储数据的数据库，数据库中预置有道路的限定车速数据和十字路口的车辆强制制动区域数据等；

交通中心管理单元，用于接收上述各单元经中央控制单元处理后的数据；

信号灯状态检测单元、车辆检测单元、车速检测单元、GPS定位单元、汽车制动单元和图像采集单元均连接于中央控制单元，鸣笛噪声采集单元、鸣笛噪声识别单元和噪声源定位单元依次连接后由噪声源定位单元连接于中央控制单元，中央控制单元经4G无线网络与交通中心管理单元通信连接。

进一步的，汽车制动单元设置于汽车上，汽车制动单元连接有制动驱动单元，制动驱动单元设有4G无线网络模块，中央控制单元与4G无线网络模块通过4G无线网络进行通信连接，中央控制单元发出的制动指令经4G无线网络传输给制动驱动单元，从而驱动设置于汽车上的汽车制动单元。

进一步的，图像采集单元包括能见度检测模块、图像存储模块、图像去噪模块和至少一个图像抓拍模块，图像抓拍模块的数量根据现场实际环境设置。

进一步的，图像抓拍模块采用CCD摄像机，最低拍摄频率为20帧/秒，各CCD摄像机的拍摄频率相差5帧/秒。

进一步的，能见度检测模块采用透射式能见度检测仪。

进一步的，图像去噪模块采用自适应维纳滤波器或形态学噪声滤除器。

进一步的，中央控制单元采用X86架构的芯片。

进一步的，鸣笛噪声采集单元、鸣笛噪声识别单元和噪声源定位单元采用麦克风声源定位技术。

进一步的，图像采集单元通过4G无线网络与中央控制单元通信连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：