[实用新型]一种新能源汽车液压制动助力失效的辅助供电电路

权利要求书

1.一种驱动辅助供电电路，包括：驱动模块，所述驱动模块的负极输入端连接电源负极，其特征在于，所述辅助供电电路还包括：辅助电池、逆变器和继电器，所述辅助电池的正极连接所述逆变器的正极输入端，所述辅助电池的负极连接所述逆变器的负极输入端，所述逆变器的调整端连接所述电源负极，所述逆变器的控制端与所述继电器的控制端、信号控制端连接，所述逆变器的输出端连接所述继电器的第一静触点，所述继电器的第二静触点连接电源正极，所述继电器的动触点连接所述驱动模块的正极输入端，所述继电器的电压端连接继电器工作电源。

2.根据权利要求1所述的一种驱动辅助供电电路，其特征在于，驱动模块包括液压泵驱动控制器，所述液压泵驱动控制器的正极电源端为所述驱动模块的正极输入端，所述液压泵驱动控制器的负极电源端为所述驱动模块的负极输入端，所述液压泵驱动控制器连接液压泵驱动电机，所述液压泵驱动控制器连接转角传感器，所述液压泵驱动控制器连接转距传感器，所述液压泵驱动控制器的CANL端连接动力驱动控制器的CANL端，所述液压泵驱动控制器的CANH端连接动力驱动控制器的CANH端，所述动力驱动控制器连接动力驱动电机，所述动力驱动控制器的正极电源端连接所述电源正极，所述动力驱动控制器的负极电源端连接所述电源负极。

3.根据权利要求1所述的一种电动车驱动的辅助供电电路，其特征在于，所述逆变器型号为HW24-H-336。

4.根据权利要求1所述的一种电动车驱动的辅助供电电路，其特征在于，所述继电器型号为896H-1CH-C。

5.一种新能源汽车液压制动助力失效的辅助供电电路，包括：驱动模块，所述驱动模块的负极输入端连接第一电源的负极，其特征在于，所述辅助供电电路还包括：辅助电池、逆变器和继电器，所述辅助电池的正极连接所述逆变器的正极输入端，所述辅助电池的负极连接所述逆变器的负极输入端，所述逆变器的调整端连接所述第一电源的负极，所述逆变器的控制端连接能源车系统的BMS信号控制端，所述逆变器的输出端连接所述继电器的第一静触点，所述继电器的第二静触点连接第一电源的正极，所述继电器的动触点连接所述驱动模块的正极输入端，所述继电器的电压端连接继电器工作电源，所述继电器的控制端连接能源车系统的BMS信号控制端。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车液压制动助力失效的辅助供电电路，其特征在于，所述驱动辅助供电电路还包括电源模块，所述电源模块包括电池箱、主开关和DC-DC转换器，所述电池箱的正极通过所述主开关连接所述第一电源的正极，所述电池箱的负极连接所述第一电源的负极，所述DC-DC转换器的正极输入端连接所述第一电源的正极，所述DC-DC转换器的负极输入端连接所述第一电源的负极，所述DC-DC转换器的触发使能端连接所述第一电源的正极，所述DC-DC转换器的正极输出端与所述辅助电池的正极、所述逆变器的正极输入端、第二电源的正极连接，所述DC-DC转换器的负极输出端与第二电源的负极连接。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车液压制动助力失效的辅助供电电路，其特征在于，所述驱动模块包括液压泵驱动控制器，所述液压泵驱动控制器的正极电源端为所述驱动模块的正极输入端，所述液压泵驱动控制器的负极电源端为所述驱动模块的负极输入端，所述液压泵驱动控制器连接液压泵驱动电机，所述液压泵驱动控制器连接转角传感器，所述液压泵驱动控制器连接转距传感器，所述液压泵驱动控制器的CANL端连接动力驱动控制器的CANL端，所述液压泵驱动控制器的CANH端连接动力驱动控制器的CANH端，所述动力驱动控制器连接动力驱动电机，所述动力驱动控制器的正极电源端连接所述第一电源的正极，所述动力驱动控制器的负极电源端连接所述第一电源的负极。

8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车液压制动助力失效的辅助供电电路，其特征在于，所述逆变器型号为HW24-H-336。

9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车液压制动助力失效的辅助供电电路，其特征在于，所述继电器型号为896H-1CH-C。