[实用新型]一种新能源汽车液压制动助力失效的辅助供电电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子电路控制技术领域，具体涉及一种驱动辅助供电电路。及一种新能源汽车液压制动助力失效的辅助供电电路。

背景技术

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力、推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

能源汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。它使用存储在电池中的电来发动，在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

能源汽车由于电池的一致性不好，车辆长时间行驶将产生单体压差过大、电池温差过大、短时欠压、绝缘故障、制动能量回馈等各种问题。所述的这些问题将导致能源汽车BMS为保护电池而切断系统高压电源，俗称“掉高压”。在紧急情况下一旦出现掉高压，能源汽车将立即失去动力，导致能源汽车的方向盘无法转动，从而很容易引发交通事故。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出一种驱动辅助供电电路，该驱动辅助供电电路能用于能源汽车的驱动系统，当能源汽车的系统高压电源被切断时，该辅助供电电路能及时给能源汽车的驱动系统供电，以保证能源汽车的驱动系统正常工作，从而避免交通事故的发生。

本实用新型技术方案：

一种驱动辅助供电电路，包括：驱动模块，所述驱动模块的负极输入端连接电源负极，所述辅助供电电路还包括：辅助电池、逆变器和继电器，所述辅助电池的正极连接所述逆变器的正极输入端，所述辅助电池的负极连接所述逆变器的负极输入端，所述逆变器的调整端连接所述电源负极，所述逆变器的控制端与所述继电器的控制端、信号控制端连接，所述逆变器的输出端连接所述继电器的第一静触点，所述继电器的第二静触点连接电源正极，所述继电器的动触点连接所述驱动模块的正极输入端，所述继电器的电压端连接继电器工作电源。

一种新能源汽车液压制动助力失效的辅助供电电路，包括：驱动模块，所述驱动模块的负极输入端连接第一电源的负极，所述辅助供电电路还包括：辅助电池、逆变器和继电器，所述辅助电池的正极连接所述逆变器的正极输入端，所述辅助电池的负极连接所述逆变器的负极输入端，所述逆变器的调整端连接所述第一电源的负极，所述逆变器的控制端连接能源车系统的BMS信号控制端，所述逆变器的输出端连接所述继电器的第一静触点，所述继电器的第二静触点连接第一电源的正极，所述继电器的动触点连接所述驱动模块的正极输入端，所述继电器的电压端连接继电器工作电源，所述继电器的控制端连接能源车系统的BMS信号控制端。

本实用新型有益效果：

本实用新型所述的驱动辅助供电电路包括：驱动模块，所述驱动模块的负极输入端连接电源负极，所述辅助供电电路还包括：辅助电池、逆变器和继电器，所述辅助电池的正极连接所述逆变器的正极输入端，所述辅助电池的负极连接所述逆变器的负极输入端，所述逆变器的调整端连接所述电源负极，所述逆变器的控制端与所述继电器的控制端、信号控制端连接，所述逆变器的输出端连接所述继电器的第一静触点，所述继电器的第二静触点连接电源正极，所述继电器的动触点连接所述驱动模块的正极输入端，所述继电器的电压端连接继电器工作电源；本实用新型由辅助电池、逆变器和继电器构成一条应急供电电路，当驱动模块的供电电源被切断时，所述应急供电电路开始给驱动模块供电以保证驱动模块正常工作。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的电路图。

图2是本实用新型实施例二的电路图。

图3是本实用新型实施例三的电路图。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图1是本实用新型实施例一的电路图。