[实用新型]铝水包运输车

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及有色金属装备领域，尤其涉及一种铝水包运输车。

背景技术

我国是世界上有色金属生产大国，电解铝是有色行业的重要产业。2012年我国电解铝产量已达到3900万吨。在我国能源“十二五”规划中，对电解铝业提出了重点优化能源结构，调整能原产业的布局。

目前，我国电解铝产能总体止，已形成了由中东部地区向青海、宁夏、甘肃、内蒙古、云南和新疆等西部地区转移的格局，2012年西部地区产能已占到总产量的55％。随着大规模、大容量电解铝生产企业的建立和转移，电解铝的产量在不断增大。电解铝产量的增加，将导致相关电解铝运输设备的投入也必然在逐步加大。

现有技术中，铝水包的转运大多采用专用铝水包运输车进行。铝水包运输车包括牵引车和后挂车，两者通过鞍座形成可拆卸的转动连接，转向时，其牵引车前桥转向，后桥通过鞍座带动后挂车转向，也就是说，整个铝水包运输车的转向必需通过牵引车前后桥两个区域的转动才能完成，其转向不够灵活、整车显得非常笨重，而且，现有的铝水包运输车的整车成本非常高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、转向灵活精准、成本低廉、轻量化的铝水包运输车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种铝水包运输车，包括牵引车、可升降挂车、框架附件和升降转向机构，所述可升降挂车通过所述升降转向机构装设于牵引车后部，所述框架附件配装于可升降挂车上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述升降转向机构包括固定座、升降部件和转向部件，所述固定座固装于牵引车上，所述升降部件与固定座活动铰接，所述转向部件分别与升降部件和可升降挂车活动铰接。

所述升降部件包括升降臂和前升降油缸，所述升降臂分别与固定座和转向部件铰接，所述前升降油缸一端与固定座固接，另一端与上部的升降臂连接。

所述转向部件包括转动架、转向油缸和转向连杆，所述转动架与升降臂铰接，所述可升降挂车分别与转动架的上下两端铰接，所述转向油缸分别固接于可升降挂车的两侧并均通过转向连杆与转动架铰接。

所述牵引车包括车架、动力系统、驾驶室和驱动桥，所述动力系统和驱动桥连接并分设于车架的前后部，所述驾驶室设于动力系统上方，所述升降转向机构装设于车架后部并位于驱动桥上方。

所述动力系统包括发动机、变速箱和传动轴，所述发动机与变速箱连接，所述变速箱通过传动轴与驱动桥连接。

所述可升降挂车包括挂车车架、从动桥、升降机构和液压同步马达，所述挂车车架通过升降转向机构与牵引车后部连接，所述从动桥设于挂车车架后端，所述液压同步马达装设于挂车车架底部，所述升降机构装设于从动桥上、且升降机构与挂车车架连接。

所述升降机构包括固定臂、摆动臂和后升降油缸，所述摆动臂与从动桥活动铰接，所述固定臂一端固装于挂车车架底部，另一端与摆动臂活动铰接，所述后升降油缸一端与摆动臂连接，另一端与固定臂活动铰接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的铝水包运输车，使用时，先将铝水包放置在框架附件上，然后通过升降转向机构和可升降挂车本身使可升降挂车降至最低位置，再通过升降转向机构转向调整车辆的姿态，将车倒入框架附件下方，然后通过升降转向机构和可升降挂车本身使可升降挂车升至最高位置，并带动框架附件上升脱离地面，从而实现对铝水包的转运工作。较传统结构而言，该铝水包运输车为整体式结构，其牵引车和可升降挂车不可分离，使得整体结构非常紧凑；在牵引车后部装设有专门的升降转向机构，在转向时，该升降转向机构驱动牵引车的后部转向并带动可升降挂车转向，也就是说，整个铝水包运输车的转向仅仅通过牵引车后部一个区域的转动就能完成，其转向非常方便、灵活和精准；可升降挂车整体平升平降，不仅具备运输功能，配合框架附件还具有自装卸的功能；而且，由于该铝水包运输车的转动仅发生在牵引车的后部，故该牵引车无需再设置具备转向功能的前桥和前轮，在大大降低了铝水包运输车的整车成本的同时，又实现了整车的轻量化。

附图说明

图1是本实用新型铝水包运输车的立体结构示意图。

图2是本实用新型铝水包运输车的主视结构示意图（未视出框架附件）。

图3是本实用新型铝水包运输车中升降转向机构的主视结构示意图。

图4是本实用新型铝水包运输车中升降转向机构的俯视结构示意图。