[实用新型]汽车中柱的检测模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及检具的技术领域，具体讲是一种用于检测零件的轮廓以及各个孔的位置度的汽车中柱的检测模具。

背景技术

一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)和后柱(C柱)，对于轿车而言，这些立柱除了支撑作用，也起到了门框的作用。其中，中柱位于驾驶舱的前座和后座之间，它从车顶延伸到车底部，是支撑车辆结构强度的主要部分，也是安装安全带的位置。因此，在中柱内侧增加了内护板以提高中柱的结构强度。现有技术中，汽车中柱通常是通过模具热成型形成的板件。但是，由于热成型后的板件在冷却后其零件形状和尺寸会发生一些变化，因此，在出厂前汽车中柱必须要经过检测，这些检测包括产品的面轮廓度、产品上孔位的位置度等等。由于汽车中柱的零件长度较长，还带有弧形以及斜面等形状，而且，它上面的孔分布于不同的平面或者弧面上，因此，检测这些孔的位置度以及产品的轮廓度相当困难。这些轮廓度和位置度得不到精确的保证后，对汽车零部件的装配带来很大的影响，一方面产品的合格率下降，另一方面装配效率大大降低。因此，需要专用的检测模具来保证以上这些参数。现有技术中并没有这种专用的检测模具来对汽车中柱进行检测。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种检测精准，从而保证后续的装配和使用的汽车中柱的检测模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车中柱的检测模具，包括底板、多个模拟块、多组压紧机构、多组卡板组件；多个模拟块沿汽车中柱的产品形状依次连接在底板上，且多个模拟块组合后其上表面与汽车中柱的内表面形状相吻合，汽车中柱放置在多个模拟块上；多组压紧机构的底部均固定连接在底板上，压紧机构的压紧活动端将汽车中柱压紧在模拟块上；多组卡板组件的底端与底板连接，上端卡接在汽车中柱的上表面；它还包括用于放置检测销的销子放置盒，所述的销子放置盒安装在底板上；所述每个模拟块上沿汽车中柱的轮廓边缘设有形成闭环的沟槽。

所述多组压紧机构的的压紧活动端在合上时其正下方的模拟块上嵌接有定位基准块；当汽车中柱放入检测模具上时，汽车中柱的下表面要贴紧多个定位基准块上的定位面。

该检测模具还包括两个定位销组件，两个定位销组件分别位于汽车中柱长度方向上的两端；定位销组件上具有用于与汽车中柱上的定位孔配合的定位轴肩。

所述的卡板组件中的卡板在合上后所产生的卡板与汽车中柱之间的间隙，间隙的范围为4.5mm～5.5mm，相应的所使用的止通规的规格为通端为Φ4.5mm，止端为Φ5.5mm。

所述模拟块上沿沟槽的走向分为两种宽度的沟槽，其中沿汽车中柱长度方向两侧的沟槽的宽度范围为4.5mm～5.5mm，相应的所使用的止通规的规格为通端为Φ4.5mm，止端为Φ5.5mm；沿汽车中柱长度方向两端的沟槽的宽度范围为4.3mm～5.7mm，相应的步骤8)中所使用的止通规的规格为通端为Φ4.53mm，止端为Φ5.7mm。

所述的模拟块底部通过支架与底板连接，所述的模拟块底面与支架上端面焊接，支架下端与底板螺栓连接。

所述的底板上还设有用于放置止通规的止通规销座和用于放置面差规的面差规销座。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1)由于采用了专用的检测模具，将汽车中柱放置在模拟块上，通过多组压紧机构将汽车中柱压紧在模拟块上，然后再用专用的检测工具进行检测，因此，在单个产品的检测过程中，保证了产品自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差，使检测数据更加精确；同时，在底板上设置了用于放置检测销的销子放置盒，使检测销得到妥善的放置与管理，避免出现丢失或者落灰的现象，从而提高检测效率和检测精度；此外，模拟块上沟槽的设置，一方面使每个模拟块的上表面只需精确加工沟槽内的表面即可，从而进一步节约生产成本，另一方面也方便止通规在沟槽内进行产品边缘轮廓的检测；

2)在压紧机构下的模块块上嵌接了定位基准块后，汽车中柱与模块块的定位更加准确，因此，更加方便后续的检测工作，而且只需要保证定位基准块的加工精度即可，大大降低加工精度，从而节约生产成本、提高生产效率；

3)模拟块通过支架与底板连接，一方面保证了汽车中柱在被检测时所需要的检测高度，另一方面也节省模拟块的材料，节约生产成本；

4)此外，将检测工具，如止通规和面差规，都规律地放置在底板上的专用销座上，因此，在检测过程中，不会出现检测工具丢失或散乱的现象，从而保证检测工作的正常进度。

附图说明

图1是本发明汽车中柱的检测模具的主视结构示意图。