[实用新型]一种驾驶室吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及吊装技术领域，具体涉及一种驾驶室吊具。

背景技术

随着社会的发展，人们对汽车的个性化需求越来越高，传统的单一品种生产线势必将被柔性化生产线取代，在轻型卡车领域，驾驶室包括单排、排半和双排三大类，各类驾驶室的长、宽、高有较大的差异性，如果按每种驾驶室单独配备吊具，则生产线将会因为吊具的频繁切换，节拍大大降低。

如现有技术中，驾驶室吊具结构如图1所示，该驾驶室吊具1’设有多个相对设置的第一夹持臂11’和第二夹持臂12’，且第一夹持臂11’和第二夹持臂12’的位置均固定，无法调整间距，只能满足单一种类驾驶室的吊装，因此，该驾驶室吊具通用性较差，无法满足多种车型共线生产的柔性化生产需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种驾驶室吊具，可满足多种类驾驶室的吊运，提高其通用性，以适应柔性化生产的需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种驾驶室吊具，包括与吊装设备连接的吊架，还包括通过滑接部沿车身纵向滑动连接于所述吊架的多组夹持臂，各所述夹持臂包括相对设置的第一夹持臂和第二夹持臂，各所述夹持臂通过转动部连接于所述吊架，且驱动机构驱动所述第一夹持臂和所述第二夹持臂绕所述转动部打开和闭合。

优选地，包括第一管梁和第二管梁，所述第一管梁与所述第二管梁平行设置且沿车身纵向延伸，所述第一管梁的两端分别与固接于所述吊架的两个第一轴承的内圈固接，且所述第一管梁外套装有滑接于其上的多个第一轴套，各所述第一夹持臂分别固接于各所述第一轴套；所述第二管梁的两端分别与固接于所述吊架的两个第二轴承的内圈固接，且所述第二管梁外套装有滑接于其上的多个第二轴套，各所述第二夹持臂分别固接于各所述第二轴套，所述滑接部形成于所述第一轴套与所述第一管梁的滑接、所述第二轴套与所述第二管梁的滑接；所述转动部形成于所述第一管梁相对于所述第一轴承的转动、所述第二管梁相对于所述第二轴承的转动。

优选地，各所述第一轴套还开设第一螺纹孔，第一紧定螺栓旋入所述第一螺纹孔内并与所述第一管梁抵靠；各所述第二轴套开设第二螺纹孔，且第二紧定螺栓旋入所述第二螺纹孔内并与所述第二管梁抵靠。

优选地，所述吊架包括依次平行设置的第一横梁、第二横梁和第三横梁，和与所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁垂直相接的多根纵梁，所述第一轴承固定于各所述纵梁中靠近所述第一横梁的一端的一者，所述第二轴承固定于各所述纵梁中靠近所述第一横梁的另一端的另一者。

优选地，所述第一横梁的两端分别具有第一延伸段，所述第三横梁的两端分别具有第二延伸段，所述第一延伸段和所述第二延伸段均向远离所述吊架的一侧延伸。

优选地，各所述夹持臂与驾驶室接触的部位均设有缓冲块。

优选地，所述吊架上设有挂销，所述吊装设备通过所述挂销挂接于所述吊架。

优选地，所述挂销设有两个，两所述挂销均设于所述驾驶室吊具沿车身纵向的对称中心面内，并间隔预设距离。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种驾驶室吊具，包括与吊装设备连接的吊架，还包括通过滑接部沿车身纵向滑动连接于所述吊架的多组夹持臂，各所述夹持臂包括相对设置的第一夹持臂和第二夹持臂，各所述夹持臂通过转动部连接于所述吊架，且驱动机构驱动所述第一夹持臂和所述第二夹持臂绕所述转动部打开和闭合。采用上述技术方案，通过滑接部的设置，使得各组夹持臂可沿车身纵向滑动，从而使得各夹持臂根据驾驶室的结构型式进行位置调整，以满足单排、排半和双排驾驶室的吊运求，提高吊具的通用性，满足柔性生产的需求。

附图说明

图1为现有技术的驾驶室吊具的结构示意图；

图2为本实用新型的驾驶室吊具的一个实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的驾驶室吊具的一个实施例与单排、排半驾驶室的吊装示意图；

图4为本实用新型的驾驶室吊具的一个实施例与双排驾驶室的吊装示意图；

图5本实用新型的第一轴承与吊架的连接示意图。

附图标记说明：

图1中：1’-驾驶室吊具；11’-第一夹持臂；12’-第二夹持臂。