[实用新型]摩托车组合式装配车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配车架，具体涉及一种摩托车组合式装配车架。

背景技术

目前,三轮摩托车所采用的车架大都是采用矩形管和一些钢板冲压件组合焊接而成的整体结构形式，外形不够规则，进行物流运输码放时占用空间较大，增加物流运输的成本；不能满足出口外贸的需要。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种摩托车组合式装配车架，便于运输，占用空间小。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车组合式装配车架，包括前支架和后支架，前支架和后支架连接，前支架由方向管、左弯管、右弯管、上梁管和前支撑组件组成，左弯管、右弯管、上梁管前端均与方向管连接，前支撑组件呈栅栏型设置在左弯管、右弯管靠近后弯处，上梁管后端与前支撑组件连接；后支架由左纵梁、右纵梁、中横梁和后横梁组成，中横梁、后横梁的两端分别与左纵梁、右纵梁连接；左纵梁、右纵梁的前端与前支撑组件连接，左弯管、右弯管的后端与中横梁连接。

进一步的，前支架和后支架通过螺栓连接。

进一步的，左纵梁、右纵梁侧面设置车厢固定架。

进一步的，左纵梁、右纵梁地面设置钢板弹簧支架。

本实用新型的有益效果是：前支架用来支撑前悬架，安装发动机、燃油箱、驾驶员坐垫等，后支架用来安装后悬挂和固定车厢，前支架和后支架通过螺栓连接，能够实现整车的各项性能指标，方便拆卸，便于运输，占用空间小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为前支撑组件的结构示意图；

图中：1、前支架，2、连接螺栓，3、后支架，4、方向管，5、左弯管，6、右弯管，7、上梁管，8、前支撑组件，9、车厢固定架，10、左纵梁，11、中横梁，12、右纵梁，13、钢板弹簧支架，14、后横梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，本摩托车组合式装配车架，包括前支架1和后支架3，前支架1和后支架3连接，

前支架1由方向管4、左弯管5、右弯管6、上梁管7和前支撑组件8组成，左弯管5、右弯管6、上梁管7前端均与方向管4连接，前支撑组件8呈栅栏型设置在左弯管5、右弯管6靠近后弯处，上梁管7后端与前支撑组件8连接；前支架1用来支撑前悬架，安装发动机、燃油箱、驾驶员坐垫等；

后支架3由左纵梁10、右纵梁12、中横梁11和后横梁14组成，中横梁11、后横梁14的两端分别与左纵梁10、右纵梁12连接；后支架3用来安装后悬挂和固定车厢；左纵梁10、右纵梁12侧面设置车厢固定架9，左纵梁10、右纵梁12地面设置钢板弹簧支架13；

左纵梁10、右纵梁12的前端与前支撑组件8连接，左弯管5、右弯管6的后端与中横梁11连接。

前支架1和后支架3通过螺栓2连接，能够实现整车的各项性能指标，方便拆卸，便于运输，占用空间小。

本实用新型尤其适用于以内燃机或蓄电池为动力源，以装载农副产品、轻工业产品、建筑材料以及生活垃圾的小型交通运输工具。