[实用新型]一种平面弧形玻璃周边除膜装置有效

专利信息
申请号: 201520686764.0 申请日: 2015-09-07
公开(公告)号: CN205045994U 公开(公告)日: 2016-02-24
发明(设计)人: 陈云飞;陈绍木;林永安;李巍 申请(专利权)人: 福耀集团(上海)汽车玻璃有限公司
主分类号: C03C23/00 分类号: C03C23/00
代理公司: 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 代理人: 叶敏华
地址: 201814 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 平面 弧形 玻璃 周边 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及镀膜玻璃技术领域,尤其是涉及一种平面弧形玻璃周边除膜装置。

背景技术

镀膜玻璃是在玻璃表面涂覆一层或多层金属、金属氧化物或其他物质或者把金属离子迁移到玻璃的表面层中,使其改变玻璃对阳光、热能的辐射率、放射率、吸收率以及透过率等性能或赋予玻璃表面导电、自洁等特殊性能,使之成为无色或者有色的一层薄膜以形成具有新功能的玻璃产品。

镀膜玻璃的产品主要有热反射膜玻璃、导电膜玻璃、自洁净玻璃及低辐射镀膜玻璃(low-E镀膜玻璃)等。

根据镀膜玻璃的制造工艺,可分为在线镀膜玻璃和离线镀膜玻璃两种。

在离线镀膜玻璃领域中,离线low-E镀膜玻璃是由多层膜层构成,是采用磁控溅射镀膜技术生产的,其功能层主要为银层,由于银层特别容易氧化,所以普通的离线low-E镀膜玻璃不能进行加热操作,只能是镀膜后立即合成中空玻璃使用。

随着技术不断进步,近年来出现了可钢化low-E镀膜玻璃,国内几家比较大的采用磁控溅射技术的玻璃镀膜厂家可以生产这种可钢化low-E镀膜玻璃。所述产品比较适合于高档建筑幕墙玻璃。但是上述膜层结构不能经受烘弯工序,烘弯后会导致低辐射性能下降、透过率发生变化;有的膜层结构的可见光透过率不能满足汽车玻璃、特别是前风挡玻璃的要求;所以这些可钢化镀膜玻璃产品不能用于制造夹层玻璃,特别是不能用于制造汽车前风挡玻璃。

最近,在可钢化Low-E镀膜技术基础上,又出现了一种新型低辐射镀膜玻璃,那就是可烘弯低辐射镀膜玻璃,应用到汽车玻璃、特别是前风挡玻璃。

然而,在实际应用中,上述可烘弯低辐射镀膜玻璃的表面并不需要或者并不能全部覆盖/涂敷Low-E膜层。一方面,Low-E膜层中的红外反射层可能干涉电磁波信号的透过,如ETC、GPS、RF等;另一方面将Low-E膜层镀在玻璃板的外边缘区域容易造成膜层的腐蚀,也是不提倡的。也就是说,镀在玻璃表面的部分区域的镀膜膜层是需要除掉的。

现有技术中,常用磨轮打磨、喷砂等工艺对镀膜玻璃进行除膜,但是这些工艺都仅适合于外形规则的矩形玻璃;而对于平面弧形玻璃特别是汽车玻璃的除膜则难以实现。

中国专利92106180.3公开了一种镀膜玻璃的除膜工艺及设备,将带有镀膜膜层的玻璃板放入酸溶液、碱溶液或者盐溶液中,以镀膜膜层为阳极、接通直流电流,即可除去镀膜膜层;从而使废品的镀膜玻璃的膜层全部除掉,变为玻璃原片重新利用。但该工艺不能够实现部分区域除膜。

中国专利200820000985.8公开了一种玻璃周边除膜机,该除膜机包括传送靠板、除膜机构、横向传送带、纵向移动轨道、导轨和电控箱,其中除膜机构的前、后端分别连接可调式打磨头与除膜驱动电机,所述打磨头里侧装有砂轮。该专利的缺点是:只适用于直线型等间距除膜,适用于建筑镀膜领域,不能较好地对平面弧形玻璃特别是汽车玻璃进行除膜。而且汽车镀膜玻璃,例如中国专利200810071891.4所述的可烘弯低辐射镀膜玻璃,其需要除膜的图形也是不规则弧形的,即除膜边缘与玻璃边缘的间距是不同的。

中国专利200920077797.x公开了一种可烘弯低辐射镀膜玻璃的除膜装置,该装置包括由不锈钢、铝、工程塑料制成的单层遮板或双层遮板。实际应用中,该除膜装置需要根据不同型号玻璃制作,且遮板较大,在批量生产时运转不方便,要实现工业化大批量生产,需要制作大量的除膜装置,且遮板的材料价格较贵,加工也较为麻烦,使用后需要定期对遮板进行打磨和维护,占用较大资金及场地,这样无形增加了汽车镀膜玻璃的生产成本。

中国专利200910054332.7公开了一种区域除膜的可烘弯低辐射镀膜夹层玻璃的制造方法,该方法包括以下步骤:(1)将玻璃原片经切片、上片等前处理得到原片玻璃;(2)通过丝网印刷工艺将水溶性涂料涂在原片玻璃表面不需镀膜区域;(3)采用紫外灯烘干原片玻璃的水溶性涂料;(4)利用磁控溅射镀膜设备在原片玻璃表面镀上低辐射膜层;(5)利用去离子水洗去水溶性涂料;(6)将原片玻璃经干燥、喷粉、配对、烘弯、合片、高压及包装处理,即得到产品。该专利通过丝网印刷、烘干和去离子水除膜3道工序实现除膜。实际应用中,该专利除膜方法需要根据不同型号玻璃制作印刷网版,且原片预处理后,再印刷与烘干,因网版与烘干热空气与玻璃的大面积接触,易造成玻璃表面的二次污染,影响镀膜玻璃膜层质量,且镀膜后使用去离子水清除水溶性涂料时,水溶性涂料上金属与金属氧化物膜层易残留在镀膜玻璃表面,影响玻璃外观,且镀膜后玻璃经过洗涤机清洗烘干,易造成玻璃划伤,这样都增加了汽车镀膜玻璃的生产成本。

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