[实用新型]发动机的进气装置有效
申请号: | 201520688015.1 | 申请日: | 2015-09-07 |
公开(公告)号: | CN204961105U | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 近藤贵光;奥见正義 | 申请(专利权)人: | 株式会社牧田 |
主分类号: | F02M17/04 | 分类号: | F02M17/04;F02M35/10 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 装置 | ||
1.一种发动机的进气装置,其包含化油器和进气通路而构成;该化油器用于向空气中混合燃料而生成混合气;该进气通路配置在该化油器与发动机的进气口之间而将来自所述化油器的混合气向发动机的进气口引导,或者配置在所述化油器的上游侧而将向发动机的进气口供给的空气向所述化油器引导,其特征在于,
所述化油器具备隔膜式燃料泵,
该隔膜式燃料泵包括用于吸入和喷出燃料的泵室与要被供给用于驱动该泵室的压力的隔膜室,
所述进气通路具备节流部,
所述发动机的进气装置还包含将所述节流部与所述隔膜室之间连通的连通通路而构成,
用于驱动所述泵室的压力从所述节流部经由所述连通通路向所述隔膜室供给。
2.根据权利要求1所述的发动机的进气装置,其特征在于,
所述连通通路将在所述节流部中成为最小的截面积的部分和所述隔膜室连通。
3.根据权利要求1或2所述的发动机的进气装置,其特征在于,
所述节流部包含越朝向下游侧截面积变得越小的第1区域和上游端与该第1区域的下游端连接且越朝向下游侧截面积变得越大的第2区域而构成。
4.根据权利要求3所述的发动机的进气装置,其特征在于,
利用包含所述第1区域的第1进气通路形成构件和具有能够容纳该第1进气通路形成构件的凹部并含有所述第2区域的第2进气通路形成构件形成所述进气通路。
5.根据权利要求4所述的发动机的进气装置,其特征在于,
所述连通通路的至少一部分形成在所述第1进气通路形成构件和所述第2进气通路形成构件中的至少一者上。
6.根据权利要求4所述的发动机的进气装置,其特征在于,
所述进气通路配置在所述化油器和所述进气口之间,用于将来自所述化油器的混合气向所述进气口引导,
所述第1进气通路形成构件包含被容纳在所述第2进气通路形成构件的凹部并含有所述第1区域的主体部和自该主体部的上游侧端部向外方突出的凸缘部而构成,该凸缘部安装在所述化油器的下游侧端面与所述第2进气通路形成构件的上游侧端面之间。
7.根据权利要求6所述的发动机的进气装置,其特征在于,
所述第1进气通路形成构件由弹性构件形成。
8.根据权利要求3所述的发动机的进气装置,其特征在于,
所述第1区域和所述第2区域中的至少一者形成为阶梯状。
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