[实用新型]具备两种后挡泥板安装状态的摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具备两种后挡泥板安装状态的摩托车。

背景技术

摩托车的后挡泥板位于摩托车后车轮的后方，当摩托车在行驶过程中时，后挡泥板可以遮挡住飞起的石子、沙砾等，以防止飞溅的沙砾或者石子等损伤或弄脏摩托车。

请参见图1及图2，现有的后尾框11整体呈水平的U形结构，其U形开口朝向摩托车车头方向，在U形后尾框11的尾部安装有尾灯，在U形后尾框11上开设有若干用于安装后挡泥板的安装孔12。现有的摩托车的后挡泥板分为前半段101和后半段102，前半段101和摩托车的后尾框11相接，即将后挡泥板的前半段101嵌入U形后尾框11的半围合空间内，在后挡泥板的前半段101的边缘开设有与所述安装孔12一一匹配的若干穿孔，通过若干螺栓将后挡泥板的前半段101安装在后尾框11上，后半段102位于摩托车后车轮12的后方。采用上述的U形后尾框11，需要加长后挡泥板的整体长度，才能够很好地将后挡泥板安装到U形后尾框11上，起到遮挡石子及沙砾的作用。较长的后挡泥板整体较重，而U形后尾框11的边框较窄，承力较小，不能够很好的对后挡泥板进行支撑；较长的后挡泥板自身体积较大，导致安装在U形后尾框11上的安装点较多，装配较为困难，增加了装配时间，降低了工作效率，并且增大了原材料的使用、模具成型难度更大、模具投入更高，增加了制造成本，并且后挡泥板整体被加工成型后容易变形。

并且，现有的摩托车只能提供一种后挡泥板的安装状态，即后挡泥板只能安装在后尾框上，客户不能根据自己的喜好来选择将后挡泥板安装在合适的位置上，如此，现有的技术不能满足客户的需求，降低了客户的满意度、体验度。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种在减短后挡泥板长度的同时，能够提供更多安装状态供客户选择的具备两种后挡泥板安装状态的摩托车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种具备两种后挡泥板安装状态的摩托车，包括车架、安装于车架尾端的后尾框、与车架连接的后平叉、通过一后平叉轴安装在后平叉的两根侧杆内的后车轮以及位于后车轮后方的后挡泥板，在所述后尾框的尾端的下表面设有一第一安装座，在所述后平叉的两根侧杆的外侧面分别设置有一第二安装座，所述后挡泥板可选择地通过第一安装座可拆卸地安装在所述后尾框的尾端的下表面，或者通过第二安装座安装在所述后平叉的两根侧杆的外表面。

本技术方案中，通过在摩托车的后尾框的尾端的下表面设置第一安装座和在后平叉的两根侧杆上设置第二安装座，客户可根据自己的喜好选择将后挡泥板安装在后尾框上或者安装在后平叉的两根侧杆上，后挡泥板的安装方式可以有不同的选择，提升了客户的满意度；无论哪种安装方式，后挡泥板的整体长度均比现有的后挡板的整体长度更短，安装点更少，安装更为方便快捷。

作为优化，所述后尾框包括一底板以及由底板的两侧向上延伸的两侧板，所述第一安装座设于所述底板的尾端的下表面。本方案中，后尾框整体性得到大大的增强，设计了车架、座垫安装空间，使空间利用更合理，整体性、一致性和紧凑性更好；后挡泥板安装在后尾框的尾端的下底面，高强度的后尾框不容易出现断裂等情况。

作为优化，所述第一安装座为内凹于底板的下表面的V形槽，该V形槽的两槽体内分别设置有第一安装孔；所述后挡泥板的前端具有与所述V形槽形状相匹配的V形安装件，在V形安装件上设置有与所述第一安装孔相匹配的第二安装孔。将V形安装座设计为内凹的结构，它不凸出于后尾框的下表面，如此设计，在后尾框腾出安装空间，使后挡泥板安装在后尾框的下底面上时不占用摩托车的其它空间，使摩托车的整体设计更紧凑。

作为优化，所述后挡泥板包括一支撑骨架以及罩于所述支撑骨架上的后挡泥板本体；

在所述支撑骨架的前端连接有两第一安装块，两第一安装块整体呈V形，在所述后挡泥板本体前端形成有与所述两第一安装块对应的两第二安装块，当所述后挡泥板本体罩于所述支撑骨架上时，所述第二安装块正好罩于所述第一安装块上，两第一安装块以及第二安装块形成上述的V形安装件；所述第二安装孔设于所述第一安装块和第二安装块对应的位置处，位于第一安装块和第二安装块同一位置处的第二安装孔的孔心位于同一中心线上。

本方案中，设置上述支撑件可以延长后挡泥板的使用寿命，增强后挡泥板与后尾框的连接强度，使后挡泥板与后尾框的连接处不容易被损坏。