[实用新型]一种辅助夹具夹持汽车悬架的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种辅助夹具夹持汽车悬架的工装。

背景技术

在汽车研发的过程中，需要对汽车进行汽车悬架柔顺性及运动几何学(K&C)转向试验，在试验过程中必须对汽车进行牢固的夹持和精准的定位，才能得到准确的试验结果。但目前在汽车进行K&C转向试验的过程中，时常无法提供足够的扭转力，使得试验精度和试验安全系数低。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种辅助夹具夹持汽车悬架的工装，能对进行K&C转向试验的汽车提供精准足够的力矩夹持，进而提高试验精度和试验安全数系。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种辅助夹具夹持汽车悬架的工装，该工装包括：

固定箱体；

设置在固定箱体内的第一挡板、第二挡板和第三挡板，且第一挡板上设有第一卡槽，第二挡板上设有第二卡槽和第三卡槽，第三挡板上设有第四卡槽，

通过第一卡槽和第二卡槽可旋转地固定在固定箱体内的第一旋转轴；

通过第三卡槽和第四卡槽可旋转地固定在固定箱体内的第二旋转轴，且设置在第一旋转轴上的第一齿轮与设置在第二旋转轴上的第二齿轮啮合连接，第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数，

其中，第一旋转轴通过设置在固定箱体上的第一通孔与一扭矩扳手连接，第二旋转轴通过设置在固定箱体上的第二通孔与用于夹持汽车悬架的夹具连接。

可选地，第一挡板、第二挡板和第三挡板相互平行的设置在固定箱体内。

可选地，工装还包括一设置在固定箱体顶部的箱体盖板，且箱体盖板上设置有多个卡扣，

其中，第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽分别与一卡扣配合。

可选地，第一通孔和第二通孔分别位于固定箱体的两相对端面上。

可选地，工装还包括多个固定支架，工装通过多个固定支架固定在夹具所在的平台上。

可选地，固定支架的数量为两个。

可选地，固定支架为“几”字形结构，且“几”字形结构的中部设置在箱体盖板的顶部，“几”字形结构的两端通过螺栓固定在平台上。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，在进行K&C转向试验的过程中，第一旋转轴会从扭矩扳手获得相应的力矩输入，而第二旋转轴会将该输入的力矩进行一定比例的转换，并向用于夹持汽车悬架的夹具输出理想力矩和旋转方向，从而实现对进行K&C转向试验的汽车提供精准足够的力矩夹持，进而提高试验精度和试验安全数系的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例中固定箱体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中第一旋转轴的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中第二旋转轴的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中固定箱体、第一旋转轴和第二旋转轴配合的示意图；

图5为本实用新型实施例中箱体盖板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中固定支架的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中工装的结构示意图。

附图标记说明：

1、固定箱体；101、第一通孔；102、第二通孔；2、第一挡板；201、第一卡槽；3、第二挡板；301、第二卡槽；302、第三卡槽；4、第三挡板；401、第四卡槽；5、第一旋转轴；501、第一齿轮；6、第二旋转轴；601、第二齿轮；7、箱体盖板；701、卡扣；8、固定支架。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。