[实用新型]集成油气分离器的气缸盖罩盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸盖罩盖总成，具体涉及一种集成油气分离器的气缸盖罩盖总成。

背景技术

气缸罩盖是盖在发动机钢体上的罩壳，有防止外部杂质等进入发动机，防止内部机油泄露，油雾分离，曲轴箱压力调节，隔离结构传递噪音，和做其它零部件的安装支座的作用。零部件的集成化设计是发动机的发展趋势，集成化的零部件可以减少发动机零部件总数，并且可以大大降低多零部件带来的失效风险及对空间占用。更重要的是，汽车市场的竞争越来越激烈，如果能够将油气分离器集成在气缸盖罩盖上，在确保零部件性能的同时大幅降低成本，就能使得企业在竞争中处于优势地位。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种集成油气分离器的气缸盖罩盖总成。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，它包括一体成型的第一盖体、第二盖体和第三盖体，所述第二盖体位于所述第一盖体和所述第三盖体之间，所述第一盖体上开设有加油口，所述第二盖体上开设有多个火花塞套管，所述第三盖体底面一体连接有油气分离器，所述第三盖体顶部设有与所述油气分离器相连通用于与进气歧管相连接的第一连接管以及与所述油气分离器相连通用于与发动机空滤相连接的第二连接管。

优化地，所述油气分离器包括两个对称设置的油气分离单元，每个所述油气分离单元包括壳体、形成于所述壳体内的第一腔体以及与所述第一腔体相连通用于油气气流减速的第二腔体，所述第一腔体内依次设置有第一迷宫挡板、渐缩孔和补集板，所述补集板设置于所述第一腔体和所述第二腔体的连接处，所述第一迷宫挡板下方的所述壳体向下凹陷形成进气口，所述第二腔体内设置有第二迷宫挡板。

进一步地，所述第一连接管与其中一个所述第二腔体相连通，所述第一连接管内设有针阀；所述第二连接管与另一个所述第二腔体相连通。

进一步地，所述第二腔体在其与所述第一腔体连接处的截面尺寸至少比所述第一腔体在其与所述第二腔体连接处的截面尺寸大一倍。

进一步地，所述壳体上设有与所述第二腔体相连通且与所述补集板相邻的回流单向阀。

进一步地，所述油气分离器由两个所述油气分离单元一体成型而成，且两个所述油气分离单元中的两个所述第一腔体相邻设置。

优化地，所述第三盖体和所述第二盖体连接处设置有多个管路夹；所述第一盖体上设有传感器安装口以及沿其宽度方向延伸的多道第一加强筋。

优化地，它还包括设置于所述第一盖体、所述第二盖体和所述第三盖体边缘处的多个固定孔和多道第二加强筋。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，通过在第三盖体底面设置与其一体的油气分离器，并且在第三盖体顶部设置与油气分离器相连通的第一连接管和第二连接管，这样将油气分离器集成在气缸盖罩盖总成，能够有效降低成本，提高了生产效率。

附图说明

附图1为本实用新型集成油气分离器的气缸盖罩盖总成的结构示意图；

附图2为附图1的俯视图；

附图3为附图2的A-A剖视图；

其中，1、第一盖体；11、第一加强筋；12、传感器安装口；13、加油口；2、第二盖体；21、管路夹；22、火花塞套管；3、第三盖体；31、油气分离器；311、油气分离单元；3111、壳体；3112、第一腔体；3113、第二腔体；3114、第一迷宫挡板；3115、渐缩孔；3116、补集板；3117、第二迷宫挡板；3118、进气口；3119、回流单向阀；32、第一连接管；321、针阀；33、第二连接管；4、第二加强筋；5、固定孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明：

如图1至图3所示的集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，主要包括第一盖体1、第二盖体2和第三盖体3。整个防积水气缸盖罩盖总成的四周（即第一盖体、第二盖体和第三盖体的边缘处）边缘处设置有多个固定孔5，用于与其它部件相连接。为了提高防积水气缸盖罩盖总成的强度，可以在它的边缘处设置多道第二加强筋4。