[实用新型]一种驻车制动系统调节工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种驻车制动系统调节工装。

背景技术

汽车的机械式驻车制动系统一般包括驻车手柄、驻车拉丝以及驻车制动器等。其中，驻车制动器与驻车拉丝总成安装在一起，然后将两者装配到整车底盘上，而驻车手柄位于驾驶室内部，驻车拉丝需穿过驾驶室底板与驻车手柄相连。由于驻车制动系统中各连接部件之间存在间隙，为了保证驻车制动性能的一致性，即每次驻车时驻车手柄拉起的齿数基本相同，就需要对驻车拉丝与驻车手柄之间的装配长度进行调节。

如图1所示，现有的调节工装通常包括三角形支架11、设置在三角形支架11的第一顶点处的扭力扳手插销12、设置在三角形支架11的第二顶点处的套环13以及设置在三角形支架11的第三顶点处的卡爪。在安装时，需要将套环13套装在驻车手柄15上，再将卡爪卡接在驻车手柄旋转轴14上，才能够进行驻车拉丝与驻车手柄15之间装配长度的调节。由于该调节工装需要与驻车手柄15的两个位置进行安装，从而使得其安装过程较为复杂，使用较为不便。同时，由于在不同车型上，驻车手柄旋转轴14的位置不同，使得卡爪不能与驻车手柄旋转轴14相卡接，从而使得该调节工装的通用性较差；由于该调节工装具有三角形支架11，其占用的空间较大，使得其在不同的车型上使用时易于与周边零部件发生干涉，从而使得该调节工装的通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驻车制动系统调节工装，以解决现有技术中调节工装的安装较为复杂，通用性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种驻车制动系统调节工装，其包括套环、插销角度调节盘、扭力扳手插销以及扭力扳手，所述套环的内孔用于与驻车手柄的外表面相配合，所述套环的延伸方向与所述驻车手柄的延伸方向相同；所述套环的外表面上远离驾驶室地板的一侧与所述插销角度调节盘固定连接；所述扭力扳手通过所述扭力扳手插销与所述插销角度调节盘相连。

优选地，所述驻车手柄上套装有护套，所述内孔与所述护套的外表面相配合。

优选地，所述内孔的壁面上设置有防护胶带。

优选地，所述内孔的两端口处均具有倒圆角结构。

优选地，所述扭力扳手插销与所述插销角度调节盘的中部位置转动连接；所述插销角度调节盘的周向上设置有多个第一通孔，所述扭力扳手插销上设置有第二通孔，所述第二通孔与不同的所述第一通孔相配合，能够对所述扭力扳手插销的轴线与所述套环的轴线之间的夹角进行调整；所述第一通孔与所述第二通孔之间通过连接件相连。

优选地，所述插销角度调节盘的中部位置具有第一固定孔，所述第一固定孔中设置有铆钉，所述扭力扳手插销上设置有用于与所述铆钉转动配合的第二固定孔。

优选地，所述连接件为销轴，所述销轴贯穿所述第一通孔和所述第二通孔。

优选地，所述连接件为螺栓和螺母。

优选地，所述插销角度调节盘与所述套环焊接连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的驻车制动系统调节工装，其只需将套环套装在驻车手柄上，而不需再进行卡接操作，就能够实现与驻车手柄的安装，从而使得该驻车制动系统调节工装的安装较为简单。同时，由于不同车型上驻车手柄的尺寸是一致的，因此该驻车制动系统调节工装能够通过套环方便地与不同车型的驻车手柄相配合，从而使得该驻车制动系统调节工装的通用性较好；由于其还省去了三角形支架，使得其占用的空间较小，从而使得该驻车制动系统调节工装能够更方便地在不同的车型上使用，而不会与周边零部件发生干涉，进而使得该驻车制动系统调节工装的通用性更好。

附图说明

图1为现有调节工装与驻车手柄在安装状态时的示意图。

图2为本实用新型实施例提供的驻车制动系统调节工装的示意图。

图3为本实用新型实施例提供的驻车制动系统调节工装与驻车手柄在安装状态时的示意图。

图4为本实用新型实施例提供的驻车制动系统调节工装的侧视图。

附图中标记：

11、三角形支架12、扭力扳手插销13、套环

14、驻车手柄旋转轴15、驻车手柄21、护套31、套环

32、内孔41、插销角度调节盘42、第一通孔

51、扭力扳手插销61、铆钉71、螺栓72、螺母

具体实施方式