[实用新型]一种电子自动控制的机动车液压制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车辆，特别是一种电子自动控制的机动车液压制动系统。

背景技术

机动车是现在人们生活中必不可少的交通工具，制动系统是汽车行车安全的重要组成部分。目前机动车辆，如小型轿车制动系统的主流是液压制动系统，虽然有少量的高端车辆已经配备有电子制动接口的电子液压制动系统，但是可靠性仍然处于验证阶段不能够普及。近年来汽车防撞产品的发展和智能汽车（如自动驾驶和无人驾驶）的发展趋势迅猛，迫切需要一套可靠而且可以实现电控的车辆制动系统来满足机动车辆的实际需要。液压制动系统是目前相对最为稳定可靠的车辆制动系统，属人为机械控制系统，那么能否对机动车原液压系统中改造成为经电子接口电子控制的机动车液压制动系统，至今未见有公开报导。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种电子自动控制的机动车液压制动系统，可有效解决机动车液压制动系统的电子控制问题。

本实用新型解决的技术方案是，在现有机动车液压制动系统的基础上，将带电控接口的单向液压泵串接在制动主缸和制动分泵的液压管路之间，电控接口与电子制动控制器（又称电子制动力分配系统，现有产品）相连，带ABS系统的车辆单向液压泵串联在制动主缸与ABS系统之间，泵压方向为制动主缸到制动分泵，从而构成电子自动控制机动车液压制动系统。

本实用新型方法简单，易对现有车辆进行改造，使汽车液压制动系统实现电控制动，并且任何时候不会影响原系统的制动性能以及人工操作，对于汽车的主动安全产品和智能汽车的发展有巨大的促进作用，社会效益巨大。

附图说明

图1为本实用新型系统的框示图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

由图1所示，本实用新型包括真空助力器、储液缸、制动主缸、单向液压泵和制动分泵，真空助力器1上设有制动踏板10，真空助力器与制动主缸3相连通，真空助力器1与制动主缸3之间的管道上装有连通的储液罐2，制动主缸3经管道分别与第一单向液压泵4a、第二单向液压泵4b，第一单向液压泵4a、第二单向液压泵4b由导线与电控接口6相连，第一单向液压泵4a、第二单向液压泵4b分别与ABS系统（防抱死制动系统）5相连，ABS系统5分别与装在左前轮制动器8a上的第一制动分泵9a、右前轮制动器8b上的第二制动分泵9b、左后轮制动器8c上的第三制动分泵9c、右后轮制动器8d上的第四制动分泵9d相连，电控接口与电子制动控制器7相连，电子制动控制器7将制动的动力信号发送给单向液压泵，液压泵工作抽动制动主缸的液压向制动分泵方向加压，制动分泵使制动器实现各个车轮制动。

所述的制动器为制动盘、制动钳或制动鼓的一种；

所述的ABS系统还可称为带有ABS系统的ABS泵。

要说明的是，本实用新型中使用的各部件均为现有技术（市售产品），本实用新型的贡献在于将这些部件经科学组合，制成具有创新性的电子自动控制的机动车液压制动系统，有效用于机动车辆的制动控制，保证使用方便、行车安全。

本实用新型使用时，车辆制动力释放，电子制动控制器7控制单向液压泵停止工作，单向液压泵与车轮制动器之间管路的液压压力即可自动向制动主缸方向释放，单向液压泵两侧液压管路的液体压力达到平衡后，制动系统回到未制动的初始状态；

当经制动踏板、真空助力器人力制动时，作用于制动主缸，无论单向液压泵是否工作，人力制动作用于制动主缸产生的压力都可以通过液压管道传递到各个车轮产生制动力，从而实现机动车液压制动系统电子自动控制，任何时候都不影响系统的制动性能以及人工操作。

由上述可知，本实用新型是对现有机动车液压制动系统的创新，即带ABS系统的液压制动系统将带有电控接口的单向液压泵加装在制动主缸和ABS系统之间的管路上。不带ABS系统的液压制动系统将带有电控接口的单向液压泵直接加装在制动主缸和制动分泵之间的液压管路上，实现对原机动车制动系统的电控改造。

电子制动控制器与本实用新型所述的单向液压泵使用信号线连接，车辆需要制动时，电子制动控制设备将需要制动的制动力电信号发送给单向液压泵，液压泵工作抽动制动主缸的液压向制动分泵方向加压，制动分泵使制动器实现各个车轮制动。

任何时候都可以使汽车液压制动系统实现电控制动，并且任何时候不会影响原系统的制动性能以及人工操作，经实际使用，效果非常好，不但大大节约了驾驶员的体力，而且确保了行车安全，对于汽车的主动安全产品和智能汽车的发展有巨大的促进作用。

总之，本实用新型设备易安装，使用方便，效果好，有效解决了机动车液压制动系统电子自动控制，易操作，省时省力，安全可靠，是机动车辆制动上的一大创造，经济和社会效益巨大。