[实用新型]变速箱通气塞、变速箱通气塞安装结构及变速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱技术领域，特别是涉及一种变速箱通气塞、变速箱通气塞安装结构及变速箱。

背景技术

汽车变速箱工作时会有温度变化，变速箱内部的空气热胀冷缩与外界形成压力差，若与外界大气压压差较大时，会使变速箱密封件过早磨损，为解决该问题，汽车变速箱均装有通气塞。通气塞主要作用有：第一，将汽车变速箱内的空气与外界大气连通，使变速箱内部与外界气压平衡；第二，将外界大气中的尘埃或水分挡住，尽量使之少进入变速箱内，且使其内部油雾中的油最低限度的排出变速箱外，减少润滑油损失并防止污染大气，即汽车变速箱通气塞在完成与外界通气作用时，还应具有防尘、防漏油的作用。

目前，国内变速箱基本采用以下三种形式的通气塞来实现变速箱的通气功能：

第一种，用迷宫或者单向阀的方式实现变速箱的通气功能，这种通气塞结构较为复杂，加工制造成本较高。

第二种，采用呼吸管的方式来实现变速箱的通气功能，这样在整车布置过程中，需要预留安装位置，占用整车布置空间，且增加整车装配工序。

第三种，采用金属式通气塞，该金属式通气塞主要由塞体、塞帽和二者之间的弹簧构成，限于制造工艺，这种方式虽然结构简单，但是在高温时容易出现漏油现象，而且防尘效果不好，灰尘容易进入，进而严重影响了变速箱的整体性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的变速箱通气塞结构复杂的缺陷，提供一种变速箱通气塞。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种变速箱通气塞，包括通气塞盖及通气塞体，所述通气塞盖扣在所述通气塞体的上端，所述通气塞体中部设置有法兰盘，所述通气塞体的内部设置上下两端敞开的通气管道，所述通气管道内设置有上下交错的第一挡油板及第二挡油板，所述通气塞盖的顶壁内侧及侧壁内侧分别设置有顶部加强筋及侧部加强筋，所述通气塞体的上端的顶面与所述顶部加强筋紧密接触，所述通气塞体的上端的侧面与所述侧部加强筋紧密接触，所述顶部加强筋、侧部加强筋及通气塞体之间形成有将所述通气管道与外界连通的通气道。

进一步地，所述顶部加强筋为由相交的第一水平加强筋及第二水平加强筋构成的“十”字形加强筋。

进一步地，所述侧部加强筋包括第一竖直加强筋、第二竖直加强筋、第三竖直加强筋及第四竖直加强筋，所述第一竖直加强筋及第三竖直加强筋的上端分别连接在第二水平加强筋的两端，所述第二竖直加强筋及第四竖直加强筋的上端分别连接在第一水平加强筋的两端。

进一步地，所述第一水平加强筋及第二水平加强筋相互垂直，所述第一竖直加强筋、第二竖直加强筋、第三竖直加强筋及第四竖直加强筋相互平行。

进一步地，所述通气道包括第一通气道、第二通气道、第三通气道及第四通气道，所述第一通气道形成在所述第一水平加强筋、第二水平加强筋、第一竖直加强筋、第二竖直加强筋及通气塞体之间，所述第二通气道形成在所述第一水平加强筋、第二水平加强筋、第二竖直加强筋、第三竖直加强筋及通气塞体之间，所述第三通气道形成在所述第一水平加强筋、第二水平加强筋、第三竖直加强筋、第四竖直加强筋及通气塞体之间，所述第四通气道形成在所述第一水平加强筋、第二水平加强筋、第四竖直加强筋、第一竖直加强筋及通气塞体之间。

进一步地，所述通气塞盖内设置有环状凹槽，所述通气塞体的上端设置有卡入所述环状凹槽内的环状凸耳。

进一步地，所述第一挡油板及第二挡油板呈中心对称分布。

根据本实用新型的变速箱通气塞，在通气塞盖的顶壁内侧及侧壁内侧分别设置顶部加强筋及侧部加强筋，通气塞体的上端的顶面与顶部加强筋紧密接触，通气塞体的上端的侧面与侧部加强筋紧密接触，进而在顶部加强筋、侧部加强筋及通气塞体之间形成将通气塞体内的通气管道与外界连通的通气道，这样，变速箱内的通气槽中的气体能够依次通过通气管道及通气道排出，由此实现了排气功能。可见，该变速箱通气塞不但能实现通气功能，而且能有效地阻止外界杂质与积水的侵入，并且结构简单，制造成本低，安装方便。

另外，本实用新型还提供了一种变速箱通气塞安装结构，其包括变速箱壳体、挡油板、密封圈及上述的变速箱通气塞，所述变速箱壳体上设置有通气塞安装孔，所述变速箱通气塞的通气塞体的下端插接在所述通气塞安装孔中，且所述变速箱通气塞的法兰盘压在所述变速箱壳体上形成的法兰面上，所述密封圈压装在所述通气塞体与所述通气塞安装孔的内壁之间，所述变速箱壳体与所述挡油板之间形成有与所述通气塞体的通气管道连通的通气槽。