[实用新型]测井车副车架间双层仪器架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种测井车副车架间双层仪器架装置。

背景技术

目前，公知的油田所用测井车副车架间仪器架装置，其宽度与汽车大梁宽度一致，两纵梁之间可排放一层仪器架。因测井时要带井下仪器数量一般都在十五只以上。常规副车架间单层结构可存放4-5只井下仪器，其余的井下仪器安放在测井车车厢底板以上两侧的仪器架内。随着我国劳动力成本的上升和运输成本的升高，油田测井公司就要求一台测井车将所有测井装备全部装完，不再另派工程车。因油田在野外作业，除携带测井仪器外还需携带消防工具、生活用品、随车修理工具等。常规需配一台测井车、一台工程车。测井车运输测井仪器、绞车；工程车运输测井工人、生活用品、消防物资和维修保障工具。去掉一台工程车，可减少一个司机及购车成本还有运输发生的费用，一年该车花费成本不低于50万元。重新设计新型测井车势在必行。

实用新型内容

本实用新型提供了一种测井车副车架间双层仪器架装置。

本实用新型的技术方案是：一种测井车副车架间双层仪器架装置，包括两个副车架纵梁、若干横梁和气囊压紧装置，所述副车架纵梁上部与车厢底板连接，下部通过连接板与汽车底盘的纵梁连接，两个副车架纵梁组成空间的截面结构呈倒“凸”形状，该空间用于放置测井井下仪器，该空间中设有上底板和下底板，所述上、下底板将所述空间分隔成为双层结构，当井下仪器放置完毕后，在井下仪器上放置所述气囊压紧装置将井下仪器固定。

优选地，还包括主副车架连接吊耳和保险链条，所述主副车架连接吊耳上部与所述副车架纵梁焊接，所述主副车架连接吊耳下部与汽车底盘纵梁连接；所述保险链条一端与所述副车架纵梁固连，另一端为活端。

优选地，所述气囊压紧装置包括气囊固定座、气囊和气囊固定松紧带，所述气囊固定座与副车架横梁采用螺栓连接，所述气囊长度与横梁长度相同，工作气压为0.1MPa。

优选地，所述上、下底板为V型结构或钢管结构。

优选地，所述测井车的副车架间双层仪器架装置整体宽度比汽车底盘车架宽度宽。

优选地，所述气囊压紧装置与副车架横梁是可拆卸连接的。

优选地，所述气囊压紧装置的气囊设有进气接口，且进气接口与气管线连接。

本实用新型的有益效果：(1)克服原来副车架承载测井井下仪器数量少，需要在车厢底板上左右安装仪器架。

(2)去掉车厢地板上的仪器架，腾出位置承载原来工程车要承载的物品，这样可以减少一台配套车；节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型测井车副车架间双层仪器架装置的一种实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中的A向视图；

图中；1、纵梁；2、横梁；3、气囊压紧装置；4连接板；5、主副车架连接吊耳；6、上底板；7下底板；8、保险链条；9、滚轮。

具体实施方式

结合附图对本实用新型提供的实施方式作进一步详细的说明：

一种测井车副车架间双层仪器架装置，包括两个副车架纵梁、若干横梁和气囊压紧装置，所述副车架纵梁上部与车厢底板连接，下部通过连接板与汽车底盘的纵梁连接，两个副车架纵梁组成空间的截面结构呈倒“凸”形状，该空间用于放置测井井下仪器，该空间中设有上底板和下底板，所述上、下底板将所述空间分隔成为双层结构，当井下仪器放置完毕后，在井下仪器上放置所述气囊压紧装置将井下仪器固定。

进一步地，还包括主副车架连接吊耳和保险链条，所述主副车架连接吊耳上部与所述副车架纵梁焊接，所述主副车架连接吊耳下部与汽车底盘纵梁连接；所述保险链条一端与所述副车架纵梁固连，另一端为活端。

进一步地，所述气囊压紧装置包括气囊固定座、气囊和气囊固定松紧带，所述气囊固定座与副车架横梁采用螺栓连接，所述气囊长度与横梁长度相同，工作气压为0.1MPa。

进一步地，所述上、下底板为V型结构或钢管结构。

进一步地，所述测井车的副车架间双层仪器架装置整体宽度比汽车底盘车架宽度宽。

进一步地，所述气囊压紧装置与副车架横梁是可拆卸连接的。

进一步地，所述气囊压紧装置的气囊设有进气接口，且进气接口与气管线连接。

如图1-3所示，本实施例中，副车架纵梁1:用于国定车厢地板的承重部件，上部与车厢底板连接，下部通过连接板4与汽车底盘的纵梁连接。采用优质钢板折弯而成。因副车架宽度比汽车底盘车架宽度宽后，防止副车架纵梁1与汽车底盘后悬架或减震器干涉。