[实用新型]安全省力快捷微阻力自行车

说明书

技术领域

本实用新型是新一代自行车，涉及普通轮胎既是行驶轮又是刹车轮分置。新型自行车前后行驶轮行驶阻力呈数量级下降，且抓地力强，防侧滑，该车带后置升降轮刹车机构，准刹车和刹车时，左右两个刹车轮着地，微阻力宽轮边充气行驶后轮抬起，二轮变三轮，稳定、安全，后置二个刹车轮小而宽，刹车效果大大提高；正因为行驶阻力大大下降，该车具备换档增速功能，另外本实用新型车身减震简单化，这样一种安全省力快捷微阻力自行车。

背景技术

二轮自行车先天稳定性差，特别是上下车低速状态，不安全；现有自行车采用橡胶轮胎，对地摩擦阻力大，能满足刹车要求，对行驶极为不利，且与负载、充气程度密切关联，累；车速与行驶阻力大同样关联，太慢；普通自行车被边缘化不无道理。

发明内容

安全省力快捷微阻力自行车，如图1所示，主要由减震车身、车把、手闸、前叉、微阻力充气行驶前轮，微阻力宽轮边充气行驶后轮，蹬踏变速机构，倒扣槽形件支撑架构、左右二套后置升降轮刹车机构组成；减震车身之车头套筒与上斜连接管、下斜连接管连接，上斜连接管下端与车座下斜立柱下端之间设有减震弹簧，其两端活动连接，柱销封装，下斜连接管的下末端与蹬踏变速机构盒体前向端同样活动连接，柱销封装，上斜连接管下末端与下斜连接管之间用短管焊接，以提高车身强度，减震车身后部三角架底边左右连接管插入蹬踏变速机构之盒体后端孔内，内外端口焊接，缘于刹车时受力需要，三角架第二边为车座下斜立柱，三角架第三边为左右两个斜撑管，左右两个三角架底边连接管和第三边斜撑管的后末端与弯角连接件连接，以支撑微阻力宽轮边充气行驶后轮，所述左右两个斜撑管与左右两个三角架底边连接管的中间有埋铁，用以固装倒扣槽形件支撑架构两翼侧板，减震车身后端还有后依架，该后依架前端与车座下斜立柱连接，后端通过竖杆与上述左右两个弯角连接件连接，车座下斜立柱上端设有转动拉钩，转动拉钩下端与钢丝一端固装，铜焊成球的钢丝另一端与所述后置升降轮刹车机构的簧舌舌体连接，使升降刹车轮抬起，车辆恢复至行驶状态。

蹬踏变速机构包括盒体、盒盖、传动系统和拨动机构，还包括衬套、轴承盖，诸多尼龙轴承、轴套，轴用挡圈，键，滚珠，防渗油圈，润滑油，还包括盒体右前端滚珠弹簧座，以及蹬踏曲柄；蹬踏变速机构的特点在于：空心轴齿轮之轴孔通过二个轴承支承于主动轴，二个轴承之间通过衬套定距，空心轴齿轮中间部位通过大轴承支承于盒体，空心齿轮轴右外端通过螺纹与传动转盘连接，轴承盖与传动转盘端面连接，链轮与传动转盘径向连接，空心轴齿轮与大轴承轴向结合处有凸肩，大轴承左侧还有螺钉将衬套轴向定位，再有传动转盘螺纹连接，使空心轴齿轮轴向定位，空心轴齿轮轴孔中的两个轴承外档设有挡圈，和轴承盖配合，使中心主动轴及二个轴承轴向定位，主动轴左端通过尼龙轴承支承于盒盖，从动轴两端带凸肩，通过尼龙轴承轴向定位。

蹬踏变速机构传动系统包括主动轴，从动轴，第一主动齿轮，第二主动齿轮，连体第一从动齿轮、连体第二从动齿轮，传动齿轮，空心轴齿轮，传动转盘，链轮；连体第一从动齿轮、连体第一从动齿轮中间由拨动机构的拔叉沿从动轴轴向左右拨动，低速档时，齿轮与连体第二从动齿轮啮合，高速档时，第二主动齿轮与连体第二从动齿轮啮合，从动轴转动，带动传动齿轮与空心轴齿轮转动，传动转盘、链轮随动。传动转盘左端面设有圆环槽，槽中布满滚珠，使转盘与盒体保持0.2mm距离，避免摩擦损耗，轴承盖及大轴承右侧边加装防渗圈，盒盖内环槽嵌装防渗圈，以防渗油。