[实用新型]一种汽车及其减振器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种用于汽车的减振器支架。本实用新型还提供一种包括上述减振器支架的汽车。

背景技术

在现代汽车的发展过程中，汽车悬架系统由弹性元件、导向机构、缓冲块以及减振器等部件组成，个别结构则还有横向稳定杆等结构；其中减振器的作用为吸收振动能量，使整车恢复稳定；稳定杆的作用为提升整车侧倾能力，保证车辆的操控稳定性。因此悬架中的减振器与稳定杆的装配均需要合理的设计，才能使二者发挥作用。在实际生产中减振器支架焊接在后桥桥壳上，焊接需借助定位工装保证焊接位置的准确度；减振器支架正面用于装配减振器，利用安装螺栓穿过预设的套管及凸焊螺母，将减振器下端固定在减振器支架上，减振器支架背面用于装配稳定杆，利用螺栓、稳定杆固定支架使稳定杆固定在减振器安装支架的背面。

但是，减振器支架的焊接定位难以保证，且较复杂，减振器支架与后桥的接触面较少，焊接强度无法保证，同时由于减振器支架的整体成盒状，因而导致减振器下端与减振器支架正面的装配必须增加一个套管用于限定减振器的位置，然而空心套管与减振器上的衬套相互挤压，极易造成衬套的脱落及损坏，使得失去车辆操控的稳定性，给行车安全带来隐患。

因此，提供一种汽车的减振器支架，以期避免减振器衬套装配后易受空心套管挤压而造成故障，解决焊接精度及强度问题，进而提高车辆操控的稳定性和安全性，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车的减振器支架，以期避免减振器衬套装配后易受空心套管挤压而造成故障，解决焊接精度及强度问题，进而提高车辆操控的稳定性和安全性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述减振器支架的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种用于汽车的减振器支架，包括稳定杆安装部和设于所述稳定杆安装部两侧的安装板，所述安装板包括位于所述稳定杆安装部一侧的第一安装板，和位于所述稳定杆安装部另一侧的第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相互平行，且均垂直于所述稳定杆安装部；所述安装板包括支架安装段和减振器安装段，所述支架安装段开设有焊接圆孔，所述减振器安装段开设有减振器安装孔；所述安装板的减振器安装孔处设置有凸焊螺母。

优选地，所述支架安装段与所述减振器安装段的连接处为曲面结构，所述曲面结构向远离所述安装板的方向凸出，且所述减振器安装段向靠近所述安装板的方向倾斜。

优选地，所述安装板的一侧为直线结构，另一侧为远离所述稳定杆安装部的递减圆弧曲线结构。

优选地，所述稳定杆安装部沿竖直方向开设有两个稳定杆固定支架安装孔，并通过所述稳定杆固定支架安装孔与稳定杆固定支架相连接。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的减振器支架。

本实用新型提供的减振器支架，包括稳定杆安装部和设于所述稳定杆安装部两侧的安装板，所述安装板包括位于所述稳定杆安装部一侧的第一安装板，和位于所述稳定杆安装部另一侧的第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相互平行，且均垂直于所述稳定杆安装部；所述安装板包括支架安装段和减振器安装段，所述支架安装段开设有焊接圆孔，所述减振器安装段开设有减振器安装孔。

该减振器支架通过冲压获得，减振器安装孔处的螺母通过凸焊的方式进行固定；装配时，减振器支架穿过后桥桥壳，固定在后桥上预定位置后进行点焊焊接，由于减振器支架上的焊接圆孔与后桥桥壳接触面积大，点焊焊接足以保证支架的焊接强度，同时减振器支架上的焊接圆孔与后桥圆柱型桥壳仅需要在桥壳轴向方向进行定位即可保证焊接位置的准确度，优于现有技术中减振器支架需要多方向工装定位后才能保证焊接的准确；所述减振器安装孔通过螺栓和所述凸焊螺母配合将减振器安装到所述减振器支架上，无需加装空心套管，避免了现有技术中衬套受到空心套管挤压而损坏，保证了整车操控的稳定性，提高了行车的安全。

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的减振器支架中，所述支架安装段与所述减振器安装段连接处为向远离所述安装板方向凸出的曲面结构，且所述减振器安装段靠近所述安装板的方向倾斜。减振器支架正面用于安装减振器处，经过对减振器支架折弯成型，可使减振器与减振器支架紧密贴合，无需现有技术中空心套管过渡后装配，避免了衬套受到空心套管挤压而损坏，避免了整车操控的稳定性，提高了行车的安全和装配效率。

附图说明

图1是本实用新型所提供的减振器支架装配的一种具体实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的减振器支架结构示意图。