[实用新型]车载充电器

说明书

技术领域

本实用新型与车载充电器有关，特别是关于一种具有三侧边接点固定功能的车载充电器。

背景技术

请参照图1与图2，图1与图2分别为目前常见的车载充电器的侧视图与下视图。如图1与图2所示，车载充电器1的本体10的上下两端分别设置有电极12及USB埠14，并且车载充电器1的本体10的侧边设置有两个弹性电极16及18。

亦请参照图3与图4，当车载充电器1插设于车内的点烟器2时，设置于车载充电器1的本体10的侧边的两个弹性电极16及18接触到点烟器2的内壁时会往内缩。一般而言，若设置于车载充电器1的本体10的一端的电极12为正电极，则弹性电极16及18为负电极，通过上述电极12、弹性电极16及18与点烟器2的内部电极的连接，即可形成一充电回路。

然而，如图4所示，当车载充电器1插设于车内的点烟器2时，车载充电器1的本体10的侧边仅通过两个弹性电极16及18与点烟器2之间两点接触的方式来卡合于点烟器2内，但在车辆行进时车载充电器1仍会产生晃动而无法完全稳固地插设在点烟器2内，导致车载充电器1进行充电时可能会受到影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种具有三侧边接点固定功能的车载充电器，由以解决现有技术中所遭遇到的问题。

依据本实用新型的一具体实施例为一种车载充电器。于此实施例中，车载充电器包括一本体部、一连接部、一第一电极及三个第二电极。连接部设置于本体部的一端且第一电极设置于本体部的另一端。上述三个第二电极分别环绕设置于本体部。第一电极与上述三个第二电极的正负电性彼此相反。

于本实用新型的一实施例中，上述三个第二电极中的任两个相邻第二电极之间均具有120度的夹角。

于本实用新型的一实施例中，上述三个第二电极中的两个第二电极之间具有180度的夹角且另一第二电极与上述两个第二电极中的任一第二电极之间具有90度的夹角。

于本实用新型的一实施例中，本体部包括一电路板。电路板分别耦接第一电极与三个第二电极。

于本实用新型的一实施例中，电路板具有第一表面与第二表面。第一表面上设置有至少一弹性单元且第二表面上设置有另一弹性单元。

于本实用新型的一实施例中，设置于第一表面上的至少一弹性单元分别耦接上述三个第二电极中的两个第二电极且设置于第二表面上的另一弹性单元耦接上述三个第二电极中的另一第二电极。

于本实用新型的一实施例中，至少一弹性单元设置于电路板的第一表面上的位置较靠近第一电极。

于本实用新型的一实施例中，至少一弹性单元设置于电路板的第一表面上的位置较靠近连接部。

于本实用新型的一实施例中，本体部还包括可充电电池单元。可充电电池单元设置于电路板的第二表面上并耦接至连接部、第一电极与上述三个第二电极。

于本实用新型的一实施例中，连接部还包括切换单元，用以选择性切换可充电电池单元操作于充电模式或供电模式。

于本实用新型的一实施例中，当车载充电器插设于一车用电力输出设备内时，车载充电器的第一电极与上述三个第二电极会耦接车用电力输出设备的内部电极，以形成一充电回路。

于本实用新型的一实施例中，本体部的另一端设置有置换连接单元。第一电极通过置换连接单元设置于本体部的另一端并且第一电极可被置换为其他扩充工具组或电子扩充组。

于本实用新型的一实施例中，本体部与连接部为一体成型，其通过金属棒加工切削成型或模具成型。

于本实用新型的一实施例中，本体部与连接部的材质均为金属。

于本实用新型的一实施例中，本体部与连接部的材质均为塑胶。

于本实用新型的一实施例中，本体部的材质为金属且连接部的材质为塑胶。

于本实用新型的一实施例中，设置于本体部的另一端的第一电极为圆锥状。

于本实用新型的一实施例中，本体部与连接部覆盖有一溅射镀膜，以防止电磁干扰(ElectroMagneticInterference,EMI)。

于本实用新型的一实施例中，本体部与连接部贴设有一电磁波屏蔽膜，以防止电磁干扰。

相较于现有技术，本实用新型所公开的车载充电器具有下列优点：

(1)本实用新型的车载充电器可通过环绕其本体侧边设置的三个弹性接点稳固地插设于点烟器内并与点烟器的内部电路形成一充电回路，由以避免车载充电器进行充电时受到晃动的影响。