[实用新型]一种动车舱门开闭角度的调节装置

权利要求书

1.一种动车舱门开闭角度的调节装置，其特征在于包括旋转框架(2)、轴承座A(3)、调节机构(4)和设置于动车车体上的固定框架(1)；所述固定框架(1)的两端分别经轴承座A(3)及调节机构(4)与旋转框架(2)连接，该固定框架(1)的中心设有旋转轴(11)与旋转框架(2)连接；该旋转框架(2)能以旋转轴(11)为中心向两侧转动，从而实现调整连接于旋转框架(2)两侧的动车舱门的开闭角度。

2.根据权利要求1所述的一种动车舱门开闭角度的调节装置，其特征在于所述固定框架(1)上的旋转轴(11)一端向外伸出与旋转框架(2)上的轴承座B(21)连接。

3.根据权利要求1所述的一种动车舱门开闭角度的调节装置，其特征在于所述固定框架(1)上旋转轴(11)的中段穿过旋转框架(2)上的轴承座B(21)。

4.根据权利要求1所述的一种动车舱门开闭角度的调节装置，其特征在于所述轴承座A(3)的中心设有轴承和连接轴(31)，该连接轴(31)向外伸出端设有圆柱台阶(311)。

5.根据权利要求1所述的一种动车舱门开闭角度的调节装置，其特征在于所述调节机构(4)包括螺筒(42)以及分别与螺筒(42)两端连接的关节轴承(41)。

6.根据权利要求5所述的一种动车舱门开闭角度的调节装置，其特征在于所述螺筒(42)两端的关节轴承(41)分别与固定框架(1)和旋转框架(2)上轴承座A(3)的连接轴(31)连接。

7.根据权利要求6所述的一种动车舱门开闭角度的调节装置，其特征在于所述关节轴承(41)与连接轴(31)上的圆柱台阶(311)配装。

8.根据权利要求5所述的一种动车舱门开闭角度的调节装置，其特征在于所述调节机构(4)经螺筒(42)的旋进或旋出可调整螺筒(42)两端连接的关节轴承(41)的距离。

9.根据权利要求5所述的一种动车舱门开闭角度的调节装置，其特征在于所述关节轴承(41)为左旋或右旋自润滑杆端球关节轴承。

10.根据权利要求1所述的一种动车舱门开闭角度的调节装置，其特征在于所述固定框架(1)和旋转框架(2)均采用矩形钢管焊接而成，表面喷涂防锈层。