[实用新型]全自动便携车篷

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防护的技术领域，尤其涉及一种全自动便携车篷。

背景技术

目前，市面上的汽车保护类产品主要为全覆盖车衣和铝膜半罩车衣，这种车衣在使用时需要用户手动打开覆盖在汽车外壳上，在不使用时还需用户手动收纳，这种车衣的打开和收纳的操作较为繁琐，且打开和收纳过程极其不方便；而这种车衣由于贴合在汽车的车身上，隔热效果不好，并且由于车身的车漆表面会有灰尘等硬颗粒，车衣和车身直接接触，在盖车衣和脱车衣的时候可能会带动硬颗粒划伤车身表面，所以衍生出力一种全自动便携车篷，在其骨架收缩的小体积时安放在汽车的顶部，然后通过控制部控制骨架伸展将罩体撑开，防尘、防晒隔热等效果突出，不使用时，通过控制部控制骨架收缩，然后从车顶取下放在后备箱等处，操作过程简单，使用方便，给用户良好的使用体验。然而现有全自动便携车篷的骨架结构相对复杂，而且骨架支撑罩体的稳定性不佳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种结构简单，骨架支撑罩体稳定的全自动便携车篷。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供一种全自动便携车篷，包括控制部、支架部和罩体，所述控制部连接支架部并控制支架部伸展和收缩，所述罩体固定设置于支架部上，并随着支架部的伸展而伸展，随着支架部的收缩而收缩；其特征在于，

所述支架部包括主体支架和支撑骨架；

所述主体支架包括第一伸缩支架和第二伸缩支架，第一伸缩支架和第二伸缩支架对称设置于控制部的两侧，并分别连接于控制部，控制部控制第一伸缩支架和第二伸缩支架对称运动；

所述支撑骨架包括第一组伸缩骨架和第二组伸缩骨架，每一组伸缩骨架包括多幅伸缩骨架；所述第一组伸缩骨架的每一幅伸缩骨架的一端连接于第一伸缩支架，另一端相互分散设置，且该端端部固定连接所述罩体；所述第二组伸缩骨架的每一幅伸缩骨架的一端连接于第二伸缩支架，另一端相互分散设置，且该端端部固定连接所述罩体；

所述第一伸缩支架和第二伸缩支架的伸缩运动，分别带动第一组伸缩骨架和第二组伸缩骨架的伸缩运动。

进一步地，所述第一伸缩支架包括第一主动杆和第一从动杆；所述第一主动杆的两端之间的位置与第一从动杆相互铰接，所述第一主动杆的一端连接所述控制部；

所述第二伸缩支架包括第二主动杆和第二从动杆；所述第二主动杆的两端之间的位置与第二从动杆相互铰接，所述第二主动杆的一端连接所述控制部。

进一步地，所述控制部包括主动齿轮、第一输出齿轮和第二输出齿轮；

所述主动齿轮与第一输出齿轮或第二输出齿轮啮合；

所述第一输出齿轮和第二输出齿轮啮合；

所述第一输出齿轮与所述第一主动杆固定连接，且带动第一主动杆转动；所述第二输出齿轮与所述第二主动杆固定连接，且带动第二主动杆转动。

进一步地，所述第一从动杆的两端之间铰接于所述第一主动杆；所述第二从动杆的两端之间铰接于所述第二主动杆；

所述第一从动杆与第二从动杆相对的一端相互铰接。

进一步地，所述第一从动杆上设置第一条形通孔，所述第一主动杆穿过所述第一条形通孔，且与第一条形通孔的孔壁铰接；

所述第二从动杆上设置第二条形通孔，所述第二主动杆穿过所述第二条形通孔，且与第二条形通孔的孔壁铰接。

进一步地，所述第一组伸缩骨架中任意一副伸缩骨架至少包括一节伸缩骨架，每一节伸缩骨架包括相互铰接的两根支杆，相邻节的伸缩骨架的支杆交替式的相互铰接；其中，靠近第一伸缩支架的一节伸缩骨架的两根支杆中一根支杆的一端与第一主动杆远离控制部的一端铰接，另一根支杆的一端与第一从动杆远离控制部的一端铰接；

所述第二组伸缩骨架中任意一副伸缩骨架至少包括一节伸缩骨架，每一节伸缩骨架包括相互铰接的两根支杆，相邻节的伸缩骨架的支杆交替式的相互铰接；其中，靠近第二伸缩支架的一节伸缩骨架的两根支杆中一根支杆的一端与第二主动杆远离控制部的一端铰接，另一根支杆的一端与第二从动杆远离控制部的一端铰接。

进一步地，所述第一组伸缩骨架中位于最外侧的两幅伸缩骨架之间成180度角设置；

所述第二组伸缩骨架中位于最外侧的两幅伸缩骨架之间成180度角设置。

进一步地，所述第一组伸缩骨架包括至少三幅伸缩骨架，位于中间的伸缩骨架均匀地设置于位于最外侧的两幅伸缩骨架之间；

所述第二组伸缩骨架包括至少三幅伸缩骨架，位于中间的伸缩骨架均匀地设置于位于最外侧的两幅伸缩骨架之间。