[实用新型]直升机、直升机主减速器以及直升机附件传动机构有效
| 申请号： | 201520731806.8 | 申请日： | 2015-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN205026025U | 公开（公告）日： | 2016-02-10 |
| 发明（设计）人： | 杜宜东;欧阳斌;杨振蓉;姚波;蒋燕英;廖梅军;刘李 | 申请（专利权）人： | 中国航空动力机械研究所 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22 |
| 代理公司： | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人： | 王卫忠;姜燕 |
| 地址： | 412002*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 直升机 减速器 以及 附件 传动 机构 | ||
1.一种直升机附件传动机构，其特征在于，包括一输入齿轮、至少两个传动组件以及至少两个输出装置，所述输入齿轮与所述直升机的动力系统传动连接；
所述传动组件的转动轴上至少形成有第一齿轮及第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮其中一个与所述输出装置传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮其中另一个与所述输入齿轮传动连接；
所述至少两个传动组件分别对应传动连接一个所述输出装置，各所述输出装置分别将动力传动至各附件。
2.如权利要求1所述的直升机附件传动机构，其特征在于，所述传动组件的第一齿轮与第二齿轮同轴配置，且两者轴向上相隔一定距离。
3.如权利要求1所述的直升机附件传动机构，其特征在于，所述传动组件为一体成型件。
4.如权利要求1所述的直升机附件传动机构，其特征在于，所述传动组件的第一齿轮的齿数与所述第二齿轮的齿数相同，所述传动组件为中间级传动。
5.如权利要求1所述的直升机附件传动机构，其特征在于，所述传动组件的第一齿轮的齿数大于所述第二齿轮的齿数，所述传动组件为中间减速级。
6.如权利要求1所述的直升机附件传动机构，其特征在于，所述直升机附件传动机构安装于所述直升机的主减速器，并且所述输入齿轮与所述主减速器传动连接。
7.如权利要求1所述的直升机附件传动机构，其特征在于，所述附件为电机和/或液压泵。
8.如权利要求1至7的任一所述的直升机附件传动机构，其特征在于，所述输出装置为输出齿轮，其包括与所述第一齿轮或第二齿轮啮合的齿轮，还包括一输出轴。
9.一种直升机主减速器，安装有如权利要求1至8的任一所述的直升机附件传动机构。
10.一种直升机，安装有如权利要求9所述的直升机主减速器。
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